Эргономика и комфорт в автомашинах.

(Книгочей @ 01-10-2020 - 03:03)
И если богатые или знаменитые высокие люди могут себе позволить заказать специальный автомобиль, то что делать простым "дядям Стёпам" и женщинам-"колончам"? Ведь, им даже ездить на общественном транспорте трудно, не говоря уже о обычных авто!
Высокие люди поделились проблемами, с которыми сталкиваются каждый день : "Людям свойственно быть недовольными своей внешностью — то грудь мала, то ноги короткие, то волосы недостаточно пышные, то нос большой. Часто люди небольшого роста мечтают быть повыше, а вот по-настоящему высокие люди каждый день сталкиваются с такими проблемами, которые и самых стойких способны вывести из себя. Собрали для вас фотографии высоких людей, которые пытаются выполнять повседневные задачи — ходить в банкомат, готовить еду, принимать душ, летать на самолётах, водить машину, но из-за впечатляющего роста у них это очень неловко и смешно получается. Смотрите сами!" - https://www.ridus.ru/news/301284




Автомобили, которые подходят водителям с любым ростом. - https://1gai.ru/publ/518336-top-10-samyh-lu...-voditeley.html

(Книгочей @ 01-10-2020 - 03:07)
Собрали для вас фотографии высоких людей, которые пытаются выполнять повседневные задачи — ходить в банкомат, готовить еду, принимать душ, летать на самолётах, водить машину, но из-за впечатляющего роста у них это очень неловко и смешно получается.

(Книгочей @ 01-10-2020 - 03:07)
Автомобили, которые подходят водителям с любым ростом.


Видео "ТОП 7 САМЫХ УДОБНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ для высоких и крупных людей" - https://www.youtube.com/watch?v=r1iBUgPYFFk...hannel=AutoTVRU :

(Книгочей @ 01-10-2020 - 03:03)
Производители автомобилей во всем мире ориентируются на средний рост водителя, поэтому счастливый обладатель пары десятков лишних сантиметров может поместиться не в каждой машине. В некоторых моделях авто невозможно расправить плечи, не задев сидящего рядом пассажира, в других – не вытянешь ноги. Но выход есть, автоконцерны все же выпустили несколько моделей, в которых высокому человеку комфортно.
Более того, Citroen Ami One создал даже авто для людей, которые не хотят машину ! : "Ami One – это презентация того, как Citroen видит городской транспорт будущего. Данный двухместный электрический городской автомобиль рассчитан для людей, которые мечтают не столько о самом авто, а просто о личном средстве передвижения.

Citroen Ami One весит 425 кг, его длина всего два с половиной метра, а это значит, что он примерно на 20 сантиметров короче от популярного во всем мире Smart ForTwo. Благодаря таким габаритам, езда по городу и парковка должна стать еще легче.

Ami One может ездить только в городе, так как его максимальная скорость составляет всего 45 км/ч, а максимальная дальность от зарядки до зарядки не более 100 километров." - далее с фото: https://hi-tech.news/auto/616-citroen-ami-o...at-mashinu.html


И это ещё не всё! См. видео "ТОР 5 НАДЕЖНЫХ ТАЧЕК ДЛЯ НАЧИНАЮЩИХ ВОДИТЕЛЕЙ!" - https://www.youtube.com/watch?v=2WWTMt4zXP8...%9E%D0%91%D0%A3 :

(Книгочей @ 01-10-2020 - 03:07)
(Книгочей @ 01-10-2020 - 03:03)
И если богатые или знаменитые высокие люди могут себе позволить заказать специальный автомобиль, то что делать простым "дядям Стёпам" и женщинам-"колончам"? Ведь, им даже ездить на общественном транспорте трудно, не говоря уже о обычных авто! Высокие люди поделились проблемами, с которыми сталкиваются каждый день : "Людям свойственно быть недовольными своей внешностью — то грудь мала, то ноги короткие, то волосы недостаточно пышные, то нос большой. Часто люди небольшого роста мечтают быть повыше, а вот по-настоящему высокие люди каждый день сталкиваются с такими проблемами, которые и самых стойких способны вывести из себя. Собрали для вас фотографии высоких людей, которые пытаются выполнять повседневные задачи — ходить в банкомат, готовить еду, принимать душ, летать на самолётах, водить машину, но из-за впечатляющего роста у них это очень неловко и смешно получается.
Ну, а если вам не достанется один из авомобилей, которые сделаны специально для высоких людей или не хватит денег на покупку такой машины, то выход есть - это сделать для себя удобным обычный автомобиль своими руками!


И тогда обозревая удивлённые лица вы сможете сами посмеяться. Ибо, сказано: "По-настоящему смеётся тот, кто смеётся последним!"

Каким должен быть идеальный автомобиль для эгоиста? - https://makdiar.ru/komentarii/kakim-dolzhen...lnyiy-avtomobi/

Лучший автомобиль для города : "Большой город с его узкими улочками и вечным недостатком мест на парковках заставляет менять свои привычки. Сложно не начать любить «автомат» в бесконечных пробках, а большой город в центре совсем маленький — иногда двум большим авто не хватает места разъехаться. Распишем характеристики оптимального автомобиля для городских джунглей, а также приведем рейтинг сравнения таких машин.

КРИТЕРИИ ВЫБОРА:
Важно понимать, что универсальный автомобиль для города, который подходил бы абсолютно всем и каждому, найти невозможно. Все дело в индивидуальных предпочтениях. Кто-то в этом выборе жестко привязан к стоимости машины, кому-то важно, чтобы автомобиль нравился семье, а для кого-то главным критерием является расход, потому что приходится много ездить по городу.

ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ:
Чтобы выбрать городской автомобиль, нужно начать с главного — двигателя. Оптимальными вариантами для мегаполиса являются малолитражные автомобили с объемом двигателя до 1.6 литра. Это определяет их экономичность: обычно, чем меньше объем, тем скромнее расход топлива. Хотя итоговый результат потраченных на «сотню» литров зависит и от стиля вождения, и от условий, в которых машине приходится ездить. Тем более турбированные двигатели с большим запасом мощности могут отличаться хорошим аппетитом.

Количество лошадиных сил определяет величину транспортного налога. Большой табун дороже содержать, а показывать возможности мотора под камерами — недешевое удовольствие. Моторов до 150 л.с. вполне достаточно, чтобы не отставать от трафика и идти на безопасный обгон. Динамика разгона тут на втором месте. Главное — все тот же расход топлива, и он важнее того, как быстро Вы можете оторваться от всех на светофоре.

ТИП ТОПЛИВА:
Дизель или бензин? Правильного ответа нет. Устоявшееся мнение о том, что дизельные двигатели экономичнее бензиновых все чаще не соответствует истине. Современные бензиновые моторы ставят рекорды экономичности, а вот типичные «отличия» дизеля в виде вибраций, специфического запаха и проблем с замерзшей соляркой, остаются актуальными. Однозначно можно сказать, что отсутствие конкретного вида силового агрегата не должно стать препятствием для покупки машины.

КПП:
В городе с его пробками предпочтительнее «автомат». Медленные вереницы из автомобилей в час-пик и езда в режиме старт-стоп даже на словах кажутся неудобными. На деле такие «путешествия» изматывают, рука устает перебирать передачи, а нога затекает. Конечно, это дело привычки, но комфорт в современной машине занимает не последнее место, и этой тенденции не стоит противиться.

ГАБАРИТЫ:
Первое, что выдает городской автомобиль, — это его небольшие габариты. На нем проще маневрировать в ограниченном пространстве без последствий.

Оборотная сторона медали — вместительность: логично, что чем компактнее автомобиль, тем меньше места в салоне, а поэтому выбор по данным критериям должен строиться на балансе возможности взять побольше вещей в дорогу и реальной необходимости в этом.

МАНЁВРЕННОСТЬ:
Вопреки мнению многих автолюбителей, маневренность автомобилю обеспечивает не только его размер — предельные углы поворота передних колес не менее важны. Преимущественно от совокупности данных параметров и зависит маневренность, основной характеристикой которой является радиус разворота. Чтобы обеспечить автомобилю достаточную для городских условий «изворотливость», данный радиус должен быть в пределах от 4.5 до 5.6 метров. Хотя понятно, что мерить достоинства автомобиля его способностью к быстрому развороту можно лишь в совокупности прочих качеств.

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ:
Стоит начать с того, что системы безопасности автомобиля могут быть активными (включая превентивные, то есть предупреждающие опасную ситуацию на дороге), вспомогательными активными и пассивными.

К активным относятся:
ABS, она же антиблокировочная система тормозов;
Антипробуксовочная система;
Система курсовой устойчивости;
Система распределения тормозных усилий;
Система помощи при экстренном торможении;
Система обнаружения пешеходов;
Система мониторинга слепых зон и т.д.

К наиболее популярным и востребованным вспомогательным активным системам можно отнести:
Адаптивный круиз-контроль;
Системы помощи при парковке;
Система распознавания знаков;
Системы помощи при спуске и подъеме;
Система контроля состояния водителя и т.д.
За пассивную безопасность водителя и пассажиров отвечают ремни, подушки и шторки безопасности, а также особенности кузовов, которым в последнее время также уделяется немало внимания.

Тем не менее, главным в этом переплетении электронных помощников остается сам водитель. Это основа безопасного вождения о которой зависит если не все, то многое.

САЛОН:
Чем больше опций, тем лучше. Это прописная истина — в ней мы лишь обозначим лишь самое важное. Это мультируль, чтобы управлять мультимедиа машиной не отвлекаясь от дороги, хорошая климатическая система и подогревы сидений. Конечно же, необязательным, но полезным дополнением будет современная информационно-развлекательная система с функцией навигации.

БАГАЖНИК:
Вместимость багажного важна лишь в случае острой необходимости брать «на борт» все нужное и еще немного сверху. Для остальных наши рекомендации все те же: городской компакт должен быть компактным, без «лишнего» в виде дополнительного литража багажника. Если, все-таки, очень хочется небольшой и утилитарный автомобиль для города, советуем выбирать хэтчбек. Седаны и универсалы в этом списке на вторых ролях."(с) - https://favorit-motors.ru/articles/vybor-av...il-dlya-goroda/

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ. Путешествуем на автомобиле: что взять в дорогу? : "Дальние путешествия на автомобиле становятся все более популярными среди соотечественников. Еще бы: поехал, куда захотел, остановился, где понравилось. Хоть на час, хоть на день. Вне зависимости от того, едете ли вы вдвоем или шумной компанией, автомобильные поездки прекрасны тем, что оставляют полную свободу менять планы в дороге, а значит, получать максимум удовольствия от поездки.



Поездка на машине в другую страну или даже город — уже приключение. Но перед любым водителем стоит задача сделать дорогу не только комфортнее, но и безопаснее. Вот что говорит менеджер по развитию бизнеса «Навигаторы и видеорегистраторы» компании Prestigio Александр Васильев:
— Если вы – единственный водитель и в дороге вас никто не сможет подменить, планируйте интервалы для нормального сна каждые 700-800 километров. При этом каждые 2-3 часа лучше делать короткие остановки для разминок и перекуса.

Водителям не помешает обзавестись и видеорегистратором — он не только поможет записать возможное ДТП, но и сохранит в памяти все детали поездки. Регистратор лучше выбирать с технологией HDR и Super HD для максимальной детализации изображения. А также обратить внимание на наличие дополнительных функций, например, контроля скорости, уведомлении о приближении объекта на дороге, то есть опциях, которые помогут избежать аварии. На случай, если водитель зазевался, некоторые регистраторы также напоминают о необходимости включить фары в темное время суток или в условиях плохой видимости. Умные гаджеты в дороге — уже не прихоть, а нечто совершенно необходимое для безопасности и контроля ситуации.

ГОТОВИМСЯ В ДОРОГУ!

Перед путешествием необходимо убедиться, что автомобиль в полном порядке и не подведет вас, иначе отпуск может быть безнадежно испорчен. Как именно подготовить авто, рассказал корреспонденту «Мир 24» генеральный директор Дивизиона Химки ГК «АвтоСпецЦентр» Григорий Калмин.

— В первую очередь нужно произвести технический осмотр на наличие неисправностей, — говорит он. — При этом не имеет значения, как давно было произведено плановое техническое обслуживание. Особое внимание следует уделить ходовой части, тормозной системе и двигателю. Осмотр подвески обойдется автолюбителю ориентировочно в 400-500 руб. Проверка тормозов будет стоить в среднем 850 руб., компьютерная диагностика мотора – 1000 руб. Кроме того, если до плановой замены масла осталось 1,5-2 тыс. км, то ее лучше осуществить заранее. Средняя цена на услугу составляет 400-1000 руб., при этом за само масло придется заплатить от 500 до 1000 руб. за 1 литр, а также за масляный фильтр – 300 рублей.

1.) Расходники и инструменты. В путешествие Григорий рекомендует взять запасное колесо, домкрат и соответствующий ключ, насос для накачивания шин. А если вы собираетесь путешествовать вдалеке от больших автотрасс, где до автосервиса не всегда доберешься, то еще набор для самостоятельного устранения проколов колес, провода разного сечения и запасные лампы для фар и габаритных огней. А также хомуты и термостойкий скотч для первичного ремонта различных шлангов и глушителя, «холодную сварку» для устранения повреждений в бензобаке, радиаторе и т.д. В дальней поездке могут понадобиться также провода для «прикуривания», буксировочный трос и небольшой запас всех технических жидкостей.

Перед отправлением в путешествие стоит залить полный бак топлива и взять с собой дополнительный резерв – не более 60 л. При этом следует помнить, что при выезде за границу пошлиной не облагается только 10 л бензина.

2.) Документы и телефонные номера. В поездку в обязательном порядке нужно взять все основные документы на автомобиль: свидетельство о регистрации транспортного средства, водительские права, водительское удостоверение международного образца (если предстоит поездка за границу), общегражданский и заграничный паспорт, доверенность на управление (если необходимо) и страховку. При выезде за рубеж у автовладельца должна быть «Зеленая карта» – международный полис ОСАГО, который можно приобрести в любой страховой компании.

— Надо заранее выяснить номера телефонов служб эвакуации и помощи на дорогах, — напоминает Григорий Калмин. — Это потребуется в случае, если автомобиль сломался на трассе, а отремонтировать его собственными силами не получается. На территории Евросоюза, например, действует единый номер «112», на который можно звонить, если вы попали в ДТП, или для вызова аварийно-спасательных служб.

При поломке автомобиля за рубежом можно полагаться на «Зеленую карту», которая предусматривает оказание экстренной технической помощи: зарядку аккумулятора, замену проколотого колеса, мелкий ремонт и эвакуацию поврежденного автомобиля. Однако максимальное расстояние, которое может преодолеть эвакуатор по условиям страховки, составляет 100 км, то есть в Россию поврежденный автомобиль без доплаты никто не повезет.

3.) Запасные ключи от автомобиля, которые стоит всегда носить с собой — на случай потери основного комплекта, или если он однажды по ошибке окажется внутри запертой машины.

4.) Автомобильный инвертор для преобразования автомобильного постоянного тока (DC) в переменный (AC). Его достаточно подключить к прикуривателю, и вы имеете на выходе 220 вольт для подзарядки всего чего угодно — от телефонов и видеокамер до ноутбука и других электронных устройств.

5.) Дорожную аптечку. Можно, конечно, обойтись автомобильной, но лучше собрать ее специально, со всей тщательностью, чтобы там непременно были перевязочные материалы и антисептики, противопростудные, обезболивающие и жаропонижающие средства, антигистаминные препараты на случай аллергии, лекарства от расстройства желудка. Не надо много — по одному-два препарата из каждой группы. Плюс те лекарства, которые могут пригодиться лично вам, ведь каждый знает свое слабое место.

6.) Налобный фонарик на светодиодах с комплектом запасных батареек. Он пригодится и во время остановок в темное время суток, и для починки машины в случае необходимости.

7.) Наличные деньги. Во-первых, не все магазины и заправки, расположенные вдали от крупных городов, оснащены терминалами для оплаты банковской картой. Кроме того, можно столкнуться с временным сбоем в работе системы безналичного расчета. Во-вторых, нужно понимать, что в зарубежных государствах встречаются терминалы, на которые при попытке использовать иностранную карту приходит отказ в авторизации, а некоторые российские карты и вовсе могут заблокировать, если заранее не позвонить и не предупредить банк о том, что карта будет использоваться за пределами РФ.
Кстати, запланируйте необходимую сумму наличными на оплату проезда по платным дорогам! Заранее рассчитать ее, причем в зависимости от времени суток (разница составляет от 20 до 45%) можно на интернет-сайтах операторов, обслуживающих платные участки."(с)

Источник: https://mir24.tv/news/16224461/puteshestvue...-vzyat-v-dorogu

(Книгочей @ 01-10-2020 - 04:52)
Каким должен быть идеальный автомобиль для эгоиста? - https://makdiar.ru/komentarii/kakim-dolzhen...lnyiy-avtomobi/
На фото новая разработка: Toyota i-Unit - потому что, эгоисты были, есть и будут.


Вариант для эгоистов: 6 чудных одноместных автомобилей : "Мы привыкли видеть «тачки» большими, мощными, с интересными дизайнами, но мало кто знает, что еще в двадцатом веке люди знали толк в маленьких машинах для своего удобства. Они не занимали много места, были юркими и практичными. Вот несколько чудных одноместных авто." - см.: https://carnovato.ru/originalnye-odnomestnye-avtomobili/

Для мотоциклов, то важна, прежде всего БЕЗОПАСНОСТЬ. Я бы выбрал этот :



Невероятно стильный и эргономичный.

(Книгочей @ 03-10-2020 - 04:17)
Невероятно стильный и эргономичный.
Действительно не падает!

(Книгочей @ 03-10-2020 - 04:17)
Для мотоциклов, то важна, прежде всего БЕЗОПАСНОСТЬ. Я бы выбрал невероятно стильный и эргономичный.
Самобалансирующийся мотоцикл, который никогда не упадет : "появился новейший мотоцикл от компании Honda. Главной особенностью стильной футуристической новинки стало то, что она использует почти уникальную систему самостоятельной балансировки.

Каждый год на выставке бытовой электроники CES показывают огромное количество вещей удивительных и эксклюзивных. Так случилось и в 2017 году. С самого начала мероприятия, которое традиционно проходит в Лас-Вегасе, было известно, что компания Honda намерена появиться со своим новым творением. Так и случилось. В павильоне компании, уже через несколько дней после открытия выставки показали новенький мотоцикл Honda NC750S. Ключевой особенностью новинки стало то, что она способна самостоятельно балансировать без какой-либо помощи со стороны человека.

Автоматическая балансировка мотоцикла достигается благодаря использованию технологии «unicycles Honda». С ее помощью транспортное средство будет удерживать себя в вертикальном, строго перпендикулярном, положении, как при наличии человека за рулем, так и при его отсутствии. На это чудеса NC750S впрочем, не заканчиваются. Мотоцикл также получил автопилот. Ездить по дороге вместо человека транспорт не может, однако он может следовать за ним медленным темпом по пятам.

Помимо этого, мотоцикл имеет просто невероятный футуристический дизайн. Выглядит он действительно потрясающе. Дизайн разрабатывался с учетом последних тенденций в эргономике. Он также может быть оптимизирован по нужды конкретного водителя. Главным образом это касается параметров веса, телосложения и роста. Мотоцикл использует автоматическую коробку передач.



Такой байк - это альтернатива автомобилям!

Своей новинкой инженеры Honda демонстрируют, как может выглядеть самый обычный мотоцикл уже в 2025 году. По их мнению, в ближайшее время спрос на мотоциклы будет расти, так как автомобили слишком сильно перегружают город трафиком, а велосипеды все-таки не лишены недостатков."(с)

Источник: https://novate.ru/blogs/140117/39645/

(Книгочей @ 03-10-2020 - 04:19)
(Книгочей @ 03-10-2020 - 04:17)
Невероятно стильный и эргономичный. Действительно не падает! Следует за человеком.



Убедитесь во всём сами! ВИДЕО - https://youtu.be/VH60-R8MOKo :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-10-2020 - 04:29

Мотоцикла с коляской обязательно должен иметь тент для комфорта одного из его пассажиров. Как правило того, кто в нём нуждается или ему комфорт необходим.

(Книгочей @ 03-10-2020 - 04:34)
Мотоцикла с коляской обязательно должен иметь тент для комфорта одного из его пассажиров. Как правило того, кто в нём нуждается или ему комфорт необходим. Что касается преимуществ, то в доказательствах это утверждение не нуждается - достаточно наглядного сравнения:



Возможна и установка кабины, но тогда это будет уже не мотоцикл.

Это сообщение отредактировал Книгочей - 03-10-2020 - 04:46

Для мотоциклистов, велосипедистов и для передвижения на всёх подобных средствах, вплоть до роликовых коньков, необходимы шлемы и прочие защитные аксессуары.



Что же касается комфорта и удобств во время нахождения в пути, то для этого есть множество гаджетов, девайсов и лафхаков. И постоянно появляются новые.

"Рулевое колесо, в отличие от прочих элементов рулевого управления, находится в непосредственном контакте с водителем. Требования, предъявляемые к нему, затрагивают как функциональную сторону, так и эстетическую. Так какой же руль лучше?


1.) Прежде всего, руль призван обеспечить простоту и удобство управления. И как следствие — безопасность пассажиров. Вот почему стоит обращать внимание на диаметр рулевого колеса и на сечение его обода. Правда, сейчас размер «штурвала» не столь важен. С тех пор, как в 30‑е годы прошлого столетия появился усилитель рулевого управления, диаметр руля стал постепенно уменьшаться, вплотную приблизившись к «игрушечным» показателям.

2.) С миниатюрным рулем машина становится «острее» при скоростных маневрах, требуя меньше вращательных движений. Однако, слишком маленькое рулевое колесо неудобно в пользовании, особенно на парковке. И усилие на нем, несмотря на помощь усилителя, довольно высоко. Плюс к тому в маленьком руле трудно размещать подушку безопасности, которая появилась в 1972 году и стала атрибутом почти всех (даже бюджетных) автомобилей. Вот поэтому у современных машин используются рули примерно одного («плюс-минус») компромиссно-оптимального диаметра.

3.) Что касается сечения обода рулевого колеса, то в процессе эволюции данный показатель у большинства тоже приблизился к «золотой середине» в 30‑40 мм. Такой руль действительно гораздо лучше лежит в руках, чем, например, тонкий скользкий кругляк вазовской «копейки». Не говоря о штурвалах еще более пожилых автомобилей. Кстати, материал, из которого выполнен обод, тоже имеет существенное значение. Слов нет, рули из полированных дерева или кости смотрелись изыскано и богато, но удержать их в объятиях было сложно. Скользкие обода канули в лету, уступив место гораздо более практичным и удобным полиуретановым и кожаным рулям. Однако в качестве компромисса и с целью подчеркнуть благородство автомобиля, порой используются комбинированные рули, скажем, кожаные с деревянными вставками. Или замшевые. Если кожаный руль выполнен с перфорацией, руки потеют значительно меньше. А вот замша хороша во всем, кроме практичности: уж очень быстро пачкается.

4.) Некоторые из «баранок» в верхней части, на 10 часов и на 2 часа, снабжены специальными приливами, которые оптимизируют хват и косвенно определяют правильное положение рук на руле. Правда, когда инженерам изменяет чувство меры, приливы на руле получаются чересчур большими и, соответственно, неудобными.

5.) Отдельная тема — рулевые спицы. В экспериментах с их количеством автопроизводители доходили до крайностей. Примерами тому могут служить рули французкой фирмы Ситроен — односпицевый руль фантомасовского ДС или бесспицевый концепта Осмос. А японцы, со своим «Субару» ХТ, удивили асимметричным двухспицевым рулем-пистолетом. Оригинальность оригинальностью, но практичность берет свое. Сейчас подавляющее большинство машин оснащены трех- или четырехспицевыми рулями. Два этих «типоразмера» наилучшим образом подходят под нужды водителя. А что до формы и расположения спиц, это дело индивидуальное. Скажем, некоторые любят расслабиться на трассе, держась одной рукой за нижнюю часть «бублика», что возможно при четырехспицевом варианте и невозможно при трехспицевом. Кстати, в 20‑30 годах прошлого века в фаворе у водителей тоже было три или четыре спицы, что определялось технологией. Причем, у штурвалов дорогих автомобилей, для гашения вибраций, они делались составными из 4‑5 раздельных металлических «нитей».

6.) С развитием автомобилизации руль стал превращаться в многофункциональное устройство. И если прежде на ступице руля можно было встретить лишь несколько кнопок управления автоматической коробкой передач, как например у Эдсел 50‑го года, то впоследствии началась кнопочная «вакханалия», как у Лянча Медуза. Более того, предлагался вариант, при котором центр рулевого колеса был вообще превращен в щиток приборов (концепт Мазератти Бумеранг). В конце концов, разум взял верх. Сверхсложные рули, представляющие собой мощный информационно — вычислительный комплекс, стали уделом болидов гоночных серий, типа Формулы 1. А в быту снова нашелся компромисс. Кнопки на руле современных автомобилей, отвечающие за музыку, климат, телефон, борткомпьютер, дорожные «асситенты» и пр., обосновались на верхних спицах и (или) на дополнительных секциях чуть ниже.

7.) С месторасположением каждой конкретной кнопки со временем можно сжиться, а вот к их форме приноровиться сложнее. Очень удобно, когда кнопки имеют индивидуальные отличия друг от друга — по размеру, стилистике, принципу качания-нажимания… Тогда их легко распознать на ощупь, не отвлекаясь от управления. Зачастую, на обратной стороне спиц у машин с автоматической трансмиссией находятся клавиши или «лепестки» переключения передач в ручном режиме. Насколько вообще востребован данный режим это вопрос, но в принципе данный вид «переключалок» довольно удобен. Особенно «лепестковый».

8.) Еще удобство манипуляций с рулевым колесом обусловлено углом его наклона. «Игра» этим параметром доступна в большинстве современных автомобилей. А вот такая «вкусность» как подогрев руля пока еще не стала повседневной нормой. Хотя пользу от этой опции в зимнюю стужу трудно переоценить.

9.) Было бы странно, если бы руль развивался только технически и не удостоился внимания со стороны дизайнеров. Тон в этом вопросе задает форма. Как ни крути, она остается круглой. Было немало попыток внедрить в жизнь овальные или оквадраченные модели, а так же самолетные штурвалы и джойстики. Но дерзкие решения не прижились. Зато вошло в моду рулевое колесо с усеченной нижней частью. И это оправдано не столько с эстетической точки зрения, сколько с практической. Особенно для тесных автомобилей, где подобная конфигурация помогает разжиться дополнительными сантиметрами пространства. Но поскольку тесно преимущественно в спортивных автомобилях, усеченный руль стал модным ориентиром для остальных.

10.) А вообще, вариантов оформления, разумеется, множество. В основном культивируются два направления: эксклюзивность и спортивность. Для первого свойственны четырехспицевость, обилие кнопок, отделка благородными материалами. Для второго — трехспицевость, кнопочный минимализм, карбоновые вставки, контрастные прострочки. «Баранки» большинства бюджетных моделей в той или иной степени тяготеют к обозначенным тенденциям. Хотя, конечно, среднестатистический водитель больше предпочитает комфорт.

РЕЗЮМЕ: В любом случае, руль очень значимое устройство, которое всегда перед глазами и все время в руках, поэтому очень важно найти именно свой персональный вариант." + ФОТОИЛЛЮСТРАЦИИ К КАЖДОМУ КОММЕНТУ: https://5koleso.ru/articles/obzory/rul-rulyu-rozn/

Вождение автомобиля — это диагноз! Заядлым автомобилистам грозит гипертония, простатит и лишний вес : "Огромное число белорусов сейчас передвигается на автомобилях. Скорость перемещения и расстояния постоянно увеличиваются. Но при этом люди все меньше и меньше ходят пешком. В лучшем случае это путь от машины до порога подъезда/офиса. Медики бьют тревогу: заядлые автомобилисты к 40—50 годам могут превратиться в обрюзгших, страдающих одышкой и болями в позвоночнике глубоко больных людей. Onliner.by обратился в Белорусскую медицинскую академию последипломного образования: чем чревато долгое сидение за рулем?

Гипертония, сбои сердечного ритма, инфаркты

— Необходимость принимать и перерабатывать большой объем информации в ограниченное время, ответственный характер решений, связанных с риском попадания в дорожно-транспортные происшествия, влекут за собой большое нервно-психическое напряжение, — замечает доцент кафедры гигиены и медицинской экологии БелМАПО Евгений Зятиков. — А этот высокий уровень нервно-психической напряженности провоцирует развитие сердечно-сосудистых заболеваний. Могут развиться гипертония, сбои сердечного ритма, инфаркты.


Медики обращают внимание: во время управления автомобилем водитель располагается на сиденье конкретной конструкции, в вынужденной позе, ограниченной объемом кабины и особенностями обзорности. Длительное нахождение в сидячей позе и связанное с ней ограничение двигательной активности приводит к целому ряду физиологических сдвигов в организме, вызывает специфическое утомление автомобилиста и может способствовать возникновению и развитию ряда заболеваний. Чем опасен сидячий образ жизни, в особенности для мужчин, и как уберечь себя от болезни?

Лишний вес? Нет, не замечал...

— Уже давно замечено, что у водителей гораздо чаще наблюдаются проблемы с лишним весом, — продолжает Евгений Зятиков. — Езда на автомобиле создает определенный комфорт в жизни — экономит время, избавляет от необходимости пользоваться общественным транспортом. Но для здоровья ведь гораздо полезнее ходить пешком. С покупкой машины человек не задумывается о снижении физических нагрузок, что и приводит к появлению первых признаков лишнего веса. Он не сможет помешать управлению автомобилем, но спровоцирует появление многих сердечно-сосудистых заболеваний. Некоторые из них не совместимы с вождением машины. Отсутствие физической нагрузки способствует ослаблению и атрофии сердечной мышцы, что также приводит к различным сердечно-сосудистым заболеваниям.


Для профилактики лишнего веса гигиенисты рекомендуют соблюдать элементарные правила. Во-первых, по возможности отказаться от пользования автомобилем или садиться за руль, когда это действительно необходимо. Во-вторых, давать организму регулярные физические нагрузки. В-третьих, правильно питаться: отказ от жирной пищи, ограничение сладостей и мучного, по возможности — максимальное употребление свежих овощей и фруктов. В-четвертых, ежедневно бывать на свежем воздухе.

Вибрация бьет по позвоночнику

Долгое сидение за рулем автомобиля становится причиной приобретения водителем специфических заболеваний. Когда ежедневно по несколько часов человек находится в одной и той же позе, это нарушает нормальную циркуляцию крови в органах малого таза, что ведет к значительному росту нагрузок на позвоночник, рассказывают медики.

Отсюда и заболевания — радикулит, остеохондрозы. Дополняет их развитие и вибрация, воздействующая на позвоночник при движении машины. Затяжное течение этих заболеваний, как правило, приводит к инвалидности и невозможности дальнейшего управления автомобилем.

— А наличие сквозняков, постоянная работа кондиционеров приводят к воспалению мышц груди и шеи (миозит), — говорит о следующей опасности доцент кафедры гигиены и медицинской экологии БелМАПО. — Геморрой и простатит — заболевания, связанные с нарушением кровообращения в органах малого таза и печени из-за недостатка движения. Сидячий образ жизни является одной из основных и самых частых причин возникновения простатита, увеличивает риск развития варикозного расширения вен на ногах, отеков ног, нарушений в репродуктивных органах.

Отсутствие активных движений и неравномерная нагрузка на стопы в процессе управления автомобилем увеличивают риск развития артрита, приводят к появлению хруста в суставах при совершении движений, возникновению отеков и болей в ступнях и суставах пальцев ног, продолжают в БелМАПО.

Самых печальных последствий можно избежать очень просто — достаточно принять за рулем правильную позу, которая снизит риск возникновения определенных заболеваний и, следовательно, связанных с ними болей. Это может быть достигнуто не только за счет правильного выбора водительского кресла, но и благодаря его правильной настройке под конкретного человека. Чтобы обеспечить здоровое положение позвоночника водителя, следует выбирать кресло, спинка которого обязательно повторяет изгиб осевого скелета.


Необходимо отдавать предпочтение креслам, которые имеют подголовники, призванные существенно уменьшить нагрузку на позвоночник и значительно снизить риск получения травм его шейного отдела. Однако снижение нагрузки на осевой скелет достигается только в том случае, если подголовник расположен на определенном уровне. В идеале он должен находиться не ниже и не выше затылка водителя, а ровно на этом уровне.


Водительское сиденье можно всегда отрегулировать так, чтобы человеку было максимально комфортно в нем сидеть и управлять машиной. При регулировании следует учитывать, что спина водителя при посадке должна полностью прилегать к спинке кресла и быть всегда прямой. Руки и ноги должны занимать следующее исходное положение: руки должны быть чуть согнуты в локтях и свободно лежать на руле, ноги — находиться в немного согнутом положении и без проблем доставать до всех педалей. Являясь максимально естественной для тела, эта посадка не позволяет водителю утомляться и обеспечивает максимально возможный уровень обзора. В таком положении управление автомобилем не требует каких-либо дополнительных усилий.


При регулировке кресла необходимо принимать во внимание, что :

— если сиденье расположено чересчур близко к рулевому колесу, то водитель, оказываясь в буквальном смысле слова зажатым между «баранкой» и спинкой кресла, теряет свободу в действиях, т. е. все его движения становятся стесненными, управлять машиной в этом случае заметно сложнее;

— если сиденье излишне сдвинуто назад, то водителю, чтобы нормально управлять автомобилем, поневоле приходится смещаться вперед, вследствие чего появляется стесненность в действиях, устают ноги и спина, сильно сокращается угол обзора, управляемость в этом случае кардинальным образом ухудшается.

Подогрев сидений оставит вас без детей !

Сегодня большинство выпускаемых автомобилей, особенно с кожаными сиденьями, оснащены подогревом передних сидений. Немецкий врач-уролог Херберт Шперлинг, а потом российские ученые подтвердили — подогрев сидений крайне опасен для мужчин. В чем опасность?


— Подогреваемые подушки сидений не только греют ягодицы водителя, но и повышают температуру половых органов, — предупреждает доцент кафедры гигиены и медицинской экологии БелМАПО. — Нормальная температура половых органов мужчины — 34—35,5 градуса. Природа ведь не зря так устроила, что мужские половые железы вынесены за пределы тела и находятся в специально «сконструированном» органе, регулирующем их температуру, которая должна быть на 2—2,5 градуса ниже общей температуры тела. Только тогда мужчины могут воспроизводить себе подобных. А когда включается принудительный подогрев сидений, создаются неблагоприятные условия для созревания и дифференцировки половых клеток. Отсюда вывод — пользоваться подогревом стоит как можно реже. Или как минимум почаще выключать его. Лучше нагревать сиденье перед тем, как садиться в него.

* * *

— Резюмируя вышеизложенное, можно прийти к выводу: для того чтобы минимизировать последствия, вызванные длительным пребыванием за рулем, необходимо придерживаться элементарных правил, — подытоживает Евгений Зятиков. — Первое, на что необходимо обратить внимание, это физическая активность. При возможности делать пешие прогулки и заниматься спортом. Во время длительных поездок следует делать остановки и, если позволяет обстановка, — гимнастические упражнения. Гимнастика поможет держать в здоровой форме весь организм, ведь когда есть кровоток — питание внутренних органов полноценное. Обязательно должны присутствовать следующие упражнения: приседания, сгибания и разгибания рук и ног, круговые движения торса относительно пояса. При условии выполнения этих упражнений наступает активизация кровообращения в малом тазу и риск заболевания отступает."(С) ИСТОЧНИК: https://auto.onliner.by/2015/05/12/bolezni

Владельцы Volkswagen под надёжной защитой 24/7 : "Марка Volkswagen гарантирует помощь на дороге всем, кто выбрал Volkswagen в качестве своего автомобиля." - Подробнее: https://vw-avtoban.ru/about/news/22422/

"Самыми безопасными автомобилями в 2014 году по результатам тестов EuroNCAP признаны: Skoda Fabia, Mercedes C-класса, Volkswagen Golf Sportsvan, Nissan Qashqai, Land Rover Discovery Sport и Lexus NX. Среди них лишь компактные Skoda Fabia и Volkswagen Golf Sportsvan не представлены официально на рынке Казахстана. Однако на популярных сайтах по продаже автомобилей можно найти предложения "серых" дилеров и владельцев, готовых продать эти модели." © LS

Источник: https://lsm.kz/gde-kupit-samye-bezopasnye-a...ane-infografika

Музыка и видео за рулём — реальный вред?

Автомобиль, напичканный электроникой, конечно, удобен и вселяет чувство уверенности.Но это дорогое удовольствие, а надёжность может быть обманчива...

Исследование: современный автомобиль не защищен от кибератак : "Специалисты по автомобильной кибербезопасности утверждают, автомобильные технологии, такие как Wi-Fi, Bluetooth, системы автономного управления и телематическое оборудование, открыты для взлома, в то время, как автопроизводители и поставщики уделяют недостаточно внимания предотвращению возможных электронных атак.

Отчет, основанный на опросе 593 IT-специалистов и инженеров, работающих в автомобильной промышленности, выявил ряд серьезных проблем.

Среди них:

- 62 % IT-специалистов и инженеров считает, что атака на продукты их компании вероятна уже в следующем году, т.е. 2021 г.
- 52 процента говорит, что знают о потенциальном вреде для водителей или транспортных средств из-за «небезопасных автомобильных технологий».
- 62 % заявляет, что их компания не обладает достаточными навыками кибербезопасности при разработке продуктов."(с)

"В компаниях, принявших участие в исследовании, в программах, связанных с кибербезопасностью, работает в среднем только девять штатных сотрудников, а 30 % респондентов заявило, что в их компании нет ни программы, ни команды по кибербезопасности.



Продукты, которые опрошенные считают наиболее вероятными для взлома:


1.) RF-системы, такие как Wi-Fi и Bluetooth - они больше всего подвержены риску по мнению 63 процента специалистов.
2.) Телематические системы, которые регистрируют данные о скорости и местоположении - они больше всего подвержены риску по мнению 60 процентов опрошенных.

3.) Системы автономного вождения и транспортные средства - они больше всего подвержены риску по мнению 58 процентов участников исследования.


Отчет составлен калифорнийской компанией-разработчиком программного обеспечения Synopsys и SAE International (Обществом инженеров автомобильной промышленности), базирующейся в США организацией по разработке стандартов.

Опрошенные в ходе исследования сотрудники говорят, что наиболее существенными причинами наличия уязвимостей программного обеспечения является отсутствие понимания проблемы руководством компаний и давление, оказываемое на них, чтобы заставить уложиться в сроки разработок. Около 69 процентов респондентов заявили, что не могут выразить свою обеспокоенность старшим сотрудникам своих компаний."(с)

РЕЗЮМЕ: "авторы доклада «главным виновником» называют «сложную и разрозненную цепочку поставок в автомобильной промышленности», ибо в большинстве компаний-поставщиков нет авторитетной команды по кибербезопасности.

Комментируя отчет, Майк Хоус, исполнительный директор Общества автопроизводителей и трейдеров, назвал кибербезопасность «приоритетом для автомобильной промышленности» и сказал, что автопроизводители «вкладывают значительные средства в новые функции, помогающие обеспечивать безопасность автомобилей».

И добавил, отрасль «тесно сотрудничает с государственными органами и службами безопасности и разрабатывает новые стандарты, которые помогут инженерам-разработчикам транспортных средств разработать меры по обеспечению устойчивости к кибератакам нынешних и будущих поколений подключенных автомобилей».(С) Источник: https://avtomaniya.com/site/publication-full/16242

(Книгочей @ 14-10-2020 - 11:42)
Авторы доклада «главным виновником» называют «сложную и разрозненную цепочку поставок в автомобильной промышленности», ибо в большинстве компаний-поставщиков нет авторитетной команды по кибербезопасности


Беспилотные автомобили: кто разрабатывает их в России и что мешает развитию рынка? : "К 2035 году беспилотные автомобили могут составить до 25% от всех продаваемых в мире. Их активное использование приведет к тому, что в городах парк автомобилей сократится на 60%, выхлопные газы — на 80%, аварии на дорогах — на 90%. Rusbase разобрался, как работает эта технология, кто разрабатывает автономный транспорт в России и в каком городе уже можно проехать на беспилотном такси.": https://rb.ru/longread/self-driving-cars/


К сему: А как обстоят дела насчёт обеспечения защиты "беспилотников" от хакерских атак?

(Книгочей @ 14-10-2020 - 11:49)
(Книгочей @ 14-10-2020 - 11:42)
Авторы доклада «главным виновником» называют «сложную и разрозненную цепочку поставок в автомобильной промышленности», ибо в большинстве компаний-поставщиков нет авторитетной команды по кибербезопасности К 2035 году беспилотные автомобили могут составить до 25% от всех продаваемых в мире.


Данные по состоянию на 1.09.2020 г. Беспилотные автомобили: мировой рынок : "Создание полноценного беспилотного автомобиля - один из самых захватывающих вызовов для технологической мысли начала XXI века для компаний по всему миру.": https://www.tadviser.ru/index.php/%D0%A1%D1...BD%D0%BE%D0%BA)


К сему: А ещё существует и увеличивается кибертерроризм в мире...

(Книгочей @ 14-10-2020 - 11:35)
Современный автомобиль не защищен от кибератак
И пока вы легкомысленно полагаетесь на электронику, управление вашей машиной уже может быть перехвачено с какими-то целями! А в лучшем случае кто-то может просто так шутить..


К сему: есть тема "Беспилотные и безэкипажные. Военные и гражданские.": https://avto.sxnarod.com/bespilotnie-i-bezekipajnie.html

Какое место в автомобиле самое безопасное? : "Боимся, тебе не понравится ответ…"

(Книгочей @ 23-10-2020 - 18:52)
Какое место в автомобиле самое безопасное? : "Боимся, тебе не понравится ответ…"


ДТП: ты сталкиваешься; тебя бьют...

Мелкий шрифт, плохо видно?

(Книгочей @ 23-10-2020 - 18:59)
Мелкий шрифт, плохо видно?


Так лучше видно?

Ошибочно считать, что самое безопасное место - за сидением водителя! Больше всего шансов выжить при аварии у тех, кто сидит посередине сзади.

Об этом на пресс-конференции, приуроченной к старту всероссийского проекта "Маленький Большой Пассажир", рассказал старший инспектор главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России Сергей Хранцкевич.

"У нас водители думают, что самое безопасное место в машине - за их сидением. Но представьте, что машина проезжает перекресток, и в нее кто-то врезается сбоку. Этот случай доказывает, что самое безопасное место находится посередине заднего сидения, то есть по центру автомобиля", передает слова Хранцкевича РИА Новости." + ИНФОГРАФИКА для микроавтобуса, автобуса и троллейбуса. - https://www.kp.ru/daily/25899/2857682/

(Книгочей @ 23-10-2020 - 19:05)
Самое безопасное место находится посередине заднего сидения, то есть по центру автомобиля. И я того же мнения!


Это сообщение отредактировал Книгочей - 23-10-2020 - 19:09

Не давайте новоявленным лисам Алисам и котам Базилио делать из вас буратин и пиноккио!



5 невероятно дорогих и странных опций для автомобилей : "Если слово "распродажа" для тебя какое-то экзотическое ругательство, обрати внимание на этот список дорогих вещей, о которых большинство даже не слышало..." - см.: https://avtomir.zahav.ru/Articles/3368795/5...%BB%D0%B5%D0%B9

Я "сова" и меня порой мучает бессонница...


..Но за рулём я никогда не засыпал, т.к. знал что сон за рулём это верная смерть!