"МУЗОБОЗ"-1

(Книгочей @ 27-05-2020 - 06:42)
РЕВОЛЮЦИОННЫЕ АВТОМОБИЛИ.
20 машин, которые изменили мир : "От Beetle до Defender и Veyron эти автомобили создали нынешнюю четырехколесную реальность." - https://topgearrussia.ru/news/36804_20_mash...ie_izmenili_mir

(Книгочей @ 27-05-2020 - 06:45)
РЕВОЛЮЦИОННЫЕ АВТОМОБИЛИ. "100 автомобилей, изменивших мир.", П.В. Лурье, Р.А. Назаров. - https://eksmo.ru/book/100-avtomobiley-izmen...-mir-ITD607296/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-05-2020 - 06:51

МУЗЫКАЛЬНАЯ ПАУЗА. "С момента своего изобретения автомобиль вдохновлял поэтов и композиторов не меньше, чем отсутствие денег, неразделенная любовь к проституткам или, скажем, закаты..."(с) - Источник вдохновения: https://www.maximonline.ru/guide/music/_art...e/5-songs-cars/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-05-2020 - 06:56

(Книгочей @ 27-05-2020 - 06:53)
МУЗЫКАЛЬНАЯ ПАУЗА. "С момента своего изобретения автомобиль вдохновлял поэтов и композиторов не меньше, чем отсутствие денег, неразделенная любовь к проституткам или, скажем, закаты..."(с)
"Mercedes Benz" - Janis Joplin : "В написанной совместно с поэтами Майклом МакКлюром и Бобом Ньювиртом песне, Дженис просит бога «купить ей Мерседес и цветной телевизор», попутно жалуясь на то, что все ее друзья уже давно ездят на «Порше». Видимо, втайне подозревая, что бога все равно нет, «Порш» она просить даже не пытается." - https://youtu.be/PecJh0_mCNg :

Car Wash - "Rose Royce" : "Одна из многих песен конца 70-х – золотого времени соул-музыки. Записанная как саундтрек к одноименному фильму (в нем рассказывалось о буднях лос-анжелесской автомойки, и нет, это был не порнофильм), «Car Wash» была перепета Кристиной Агилерой и Мисси Эллиотт почти 30 лет спустя для мультфильма «Подводная братва». Узнаешь?" - https://youtu.be/G6YFHZkFfLA :

"Вишнёвая девятка" – ВИА "Комбинация" : "Наравне с кусочками колбаски, милым-милым бухгалтером и юбочкой из плюша, вишневая девятка была символом своего времени, и для нее не могло не найтись места в репертуаре девичьего саратовского коллектива «Комбинация», который, похоже, и создан было только для того, чтобы тебе теперь было что вспомнить о тех смешных и странных временах." - https://www.youtube.com/watch?v=yBaY05Vy308 :

"Shut Up And Drive" - Rihanna : "Красавица Рианна спела о поисках человека, умеющего водить сверхзвуковые автомобили, не испытывая при этом никакого страха. Мечиы Рианны, и без того не особенно богатые, если судить по ее песням, тут сводятся к совсем уж простым вещам: разогнаться до 120 километров в час за 3.5 секунды и при этом, сидя на пассажирском сиденье чувствовать, что едешь в мягком лимузине." - https://youtu.be/up7pvPqNkuU :

(Книгочей @ 26-05-2020 - 08:36)
МУЗЫКАЛЬНАЯ ПАУЗА.
Видео "THE BIG BUS" (1976): "THE WHEELS GO ROUND AND ROUND" - https://www.youtube.com/watch?v=CRWjYvqeN4A :



Примечание: "THE BIG BUS" / «Большой автобус» — это американская комедия, роуд-муви режиссёра Джеймса Фроли. В центре сюжета — рейс первого автобуса на атомной тяге «Циклоп» по маршруту Нью-Йорк — Денвер. Картина пародирует фильмы-катастрофы 1970-х. Фильм получил преимущественно негативные отзывы критики и провалился в прокате."(с) Википедия

(Книгочей @ 27-05-2020 - 00:12)
ЭКСКЛЮЗИВ. Видео "В 2012 г. в Германии выпустили самый длинный в мире автобус."
ВИДЕО "World longest bus! / Самый длинный в мире автобус ! Из Ингольштадта.. Автобус состоит из 15 частей." - https://www.youtube.com/watch?v=tG8wYlIOqbI :

Автомобили специального назначения и коммунальных служб : Будь то пожарная охрана, скорая медицинская помощь или полиция, - везде используются такие автомобили, созданные на базе легковых и грузовых автомашин.


И в качестве примера, можно посмотреть , что предлагает известная марка "Фольксваген": "Сегмент объединяет десятки разнообразных спецверсий, сделанных на основе коммерческих автомобилей Volkswagen. Среди них — автомобили для пожарных и спасателей, спецавтомобили, сделанные по заказу нефтегазовых, коммунальных и лесопарковых хозяйств, машины сельхозназначения, передвижные дорожные и радиотехнические лаборатории, лаборатории для мониторинга состояния окружающей среды, мобильные мастерские, автомобили технической помощи, автовышки, мусоровозы и многие другие варианты спецтехники..." - далее: https://www.volkswagen-commercial.ru/ru/spe.../emergency.html

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-05-2020 - 21:00

МУЗЫКАЛЬНАЯ ПАУЗА. Видео Александр Шапиро "Песня про пожарных" - https://www.youtube.com/watch?v=_XAAZzESjrY :

(Книгочей @ 27-05-2020 - 20:55)
МУЗЫКАЛЬНАЯ ПАУЗА. Видео Александр Розенбаум - "Песня врача "скорой помощи" - https://www.youtube.com/watch?v=8rsVAWkGWK0 :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-05-2020 - 20:59

(Книгочей @ 27-05-2020 - 20:51)
Автомобили специального назначения
К ним относятся и ВОЕННЫЕ автомобили. Но о них в группе есть свои темы. Другое дело, что оказывается есть ещё экспедиционные автомобили : "В путешествие по пересеченной местности на обычной машине отправляться не только рискованно, но и откровенно опасно. Даже если это надежный полноприводной автомобиль, ему не всегда по силам выполнение особых задач в условиях бездорожья. К тому же любая экспедиция предусматривает наличие дополнительного груза в виде снаряжения, стратегического запаса продовольствия и топлива, а иногда, и пресной воды. Все это диктует первостепенные требования к «железному коню» - он должен быть очень выносливым и надежным, мощным и не бояться отсутствия асфальта.

Экспедиционные автомобили должны отвечать повышенным требованиям. Им необходима и усиленная подвеска, и более мощное освещение вместе с защитой фар, дополнительный топливный бак и система принудительного охлаждения ДВС. Да мало ли что может понадобиться в местности, где нет проторенных дорог? Этим и продиктована основная задача при создании экспедиционного транспортного средства - предусмотреть любую неприятность, поджидающую в пути.

По функциональности же и внутреннему оснащению экспедиционная машина должна стать для путешественника настоящим «домом на колесах» (именно так еще принято называть класс автокемперов), в котором самый сложный автопробег по бездорожью не покажется членам экипажа изнурительным.

Марка базового шасси экспедиционного автомобиля может быть практически любой. Это целиком зависит от предпочтений Заказчика. То, кто из патриотических чувств поддерживает отечественный автопром, выберет КАМАЗ, ЗИЛ или «Урал».

Предпочитающим европейское качество могут быть больше по нраву MAN или Volvo. Каким бы ни был базовый автомобиль, чтобы попасть в класс экспедиционных, ему потребуется основательная доработка. Имея за плечами большой опыт переоборудования серийных автомобилей в транспортные средства специального назначения, мы готовы создать экспедиционный внедорожник из любой базовой модели, подходящей для экспедиций по своим основным параметрам.

Для создания же собственной линейки автокемперов в выборе базовых автомобилей мы традиционно равняемся на флагманов – представителей семейства немецких грузовиков-вездеходов..." - далее: https://www.euracom.ru/expedition/

Десять лучших автомобилей для экспедиций : "Как говорят бывалые путешественники, где дороги – там не интересно, а где интересно – там нет дорог..." - см. фото : https://topgearrussia.ru/news/5715_desyat_l...lya_ekspeditsiy

"Емеля" " это автомобиль-амфибия специального назначения.



Автомобиль серии «Емеля» был создан инженером Василием Елагиным. Использовался для выполнения Морской ледовой автомобильной экспедиции, проходившей в 2008 году и 2009 году. А также кругосветке 2011-2015 годов. Было создано 4 модификации: «Емеля 1» «Емеля 2» «Емеля 3» и «Емеля 4». В отличие от обычных гусеничных вездеходов, они совсем не оставляют следов на льду, очень экономичны, комфортны, обладают большой автономностью."(с)

(Книгочей @ 27-05-2020 - 21:26)
"Емеля" - это автомобиль-амфибия специального назначения.

"В 2008 году во время экспедиции на автомобилях «Емеля 1» и «Емеля 2» был установлен новый автомобильный рекорд — впервые автомобили проехали от Полярного круга (город Салехард) до 81°16' северной широты (мыс Арктический архипелага Северная Земля) и вернулись обратно к Полярному кругу (до Ямбурга и Нового Уренгоя).

В 2009 году при поддержке Управления авиации ФСБ России в марте 2009 года Морская ледовая автомобильная экспедиция стартовала с острова Средний архипелага Северная Земля с целью достижения Северного полюса. На автомобилях-амфибиях «Емеля 1» и «Емеля 2», оснащенных колесами с шинами низкого давления, экспедиция успешно передвигалась по плавучим льдам Северного Ледовитого океана.

26 апреля 2009 года экспедиция успешно достигла Северного полюса, установив тем самым мировой рекорд.

В 2011 году началась новая ледовая экспедиция, через северный полюс в Канаду, и снова в Россию до порта Дудинка, которая завершилась только в 2015 году.

В 2018-2019 гг. состоялась экспедиция «Антарктида. 200 лет открытий». За 28 дней экспедиция преодолела 5570 км."(с) Википедия.

ВИДЕО "Уникальная русская разработка - спецавтомобиль "Емеля". - https://www.youtube.com/watch?v=CjCITLYe93Y :

10 автомобилей, побывавших в Антарктиде : "Конечно, в Антарктиде постоянно работает множество различной техники — в первую очередь это гусеничные вездеходы. Но в разное время сумасшедшие полярники доставляли на самый холодный континент вполне обычные автомобили. Порой даже не повышенной проходимости.



На фото "Arrol-Johnston" (1908) — это первый автомобиль в Антарктике. Он был построен шотландской компанией Arrol-Johnston по специальному заказу для экспедиции Эрнеста Шеклтона, имел 15-сильный 4-цилиндровый мотор. Шеклтон полагал доехать на машине прямо до полюса, но когда автомобиль прибыл в Антактиду, оказалось, что на холоде он заводится один раз из 10, а колёса вязнут в снегу. Так что дело ограничилось парой демонстрационных заездов.


Колёсные автомобили в Антарктике делятся на три основные группы: — тяжёлые внедорожные машины для постоянной работы; — шоу-кары, завезенные для фана; — экспедиционные автомобили. Есть техника, не вписывающаяся в эти рамки, но в целом такая классификация адекватна. Посмотрим, что происходит в автомобильной Антарктиде..." - далее: https://www.popmech.ru/vehicles/239957-10-a...h-v-antarktide/

(Книгочей @ 27-05-2020 - 21:33)
10 автомобилей, побывавших в Антарктиде : "Но в разное время сумасшедшие полярники доставляли на самый холодный континент вполне обычные автомобили. Порой даже не повышенной проходимости...
А как насчёт "жаркой, жаркой Африки" ? Например, был такой "Чёрный рейд"...

(Книгочей @ 27-05-2020 - 21:48)
(Книгочей @ 27-05-2020 - 21:33)
10 автомобилей, побывавших в Антарктиде : "Но в разное время сумасшедшие полярники доставляли на самый холодный континент вполне обычные автомобили. Порой даже не повышенной проходимости... А как насчёт "жаркой, жаркой Африки" ? Например, был такой "Чёрный рейд"...

ТРАНСКОНТИНЕНТАЛЬНЫЕ РЕЙДЫ СИТРОЕНОВ : "Париж, всемирно известный Les Invalides… Его огромный купол, словно перевернутая рюмка, что выпита в память о героической эпохе становления Республики. Для французов это и храм, и мемориал боевой славы, и главный военный музей страны. Конечно, большинство туристов стекается к «инвалидам», дабы взглянуть на величественную урну с прахом Наполеона Бонапарта, но есть здесь и другие примечательные вещи. Например, отправная точка нашего повествования – памятная доска в честь экспедиций полугусеничных вездеходов Citroёn-Kegresse по Африке и Азии - это мраморный лист площадью в несколько квадратных метров, висящий на одной из стен галереи.


Итак, прошу внимания, наша история начинается…" - далее: http://putnikost.gorod.tomsk.ru/index-1293273023.php

Кто-то возразит, что автопробег это не экспедиция. И будет не прав. См. Африканский рейд Александра Яковлева — от Алжира до Мадагаскара : "20 работ из африканского цикла художника покажут в галерее «Наши художники» - http://www.theartnewspaper.ru/posts/4958/


Василий Шухаев. Эскиз плаката к фильму «Черный рейд». Галерея «Наши художники».


Выставка работ «Александр Яковлев. Черный рейд» представляет путевой дневник художника : "Живопись и графика Александра Яковлева, русского художника, эмигранта первой волны, не единственное, ради чего стоит смотреть выставку «Черный рейд» в галерее «Наши художники». Рядом показаны удивительные, не агрессивные, а загадочные и симпатичные африканские маски из одной частной коллекции. Подобные экспонаты не датируют и в больших музеях, просто приблизительно определяют век, когда мастера вырезали и раскрашивали эти ритуальные предметы.

Маски на выставке старые, и, возможно, подобные им демонстрировались в Париже в 1926 г. на выставке, посвященной трансафриканской экспедиции, устроенной Андре Ситроеном для демонстрации новых возможностей автомобиля, выпущенного его компанией. Все, что выставил Яковлев, – рисунки и картины о путешествии – было успешно продано, и так дорого – хватило на покупку квартиры. С тех пор за ним закрепилась слава художника-путешественника, мастера экзотических сюжетов.

Африканское путешествие Citroen было рекламным предприятием, но в нем участвовали кинооператор, фотограф и уже известный в богемном Париже Александр Яковлев. Ему был предоставлен один из восьми автомобилей экспедиции, заполненный всем необходимым для художнической работы.

В Африке Яковлев не только рисовал, но и вел подробнейшие записи о путешествии. Описывал природу, погоду, вид селений, внешность, быт и нравы местных жителей. Эти записи долгое время хранились в Российском государственном архиве литературы и искусства, были расшифрованы и теперь впервые опубликованы в красиво изданной книге «Александр Яковлев. Черный рейд. Путевой дневник путешествия по Африке в экспедиции автомобильного общества «Ситроен». В ней есть не только работы художника, но и прекрасные фотографии (к сожалению, не сказано, из какого именно собрания).

На выставке же показано несколько работ художника из различных частных собраний. На них видна его фирменная манера, немного салонная, очень декоративная, эффектная. Как и впоследствии в азиатском цикле, он вписывал экзотические сюжеты в традиционные академические композиции. В его сангине «Девушка со страусом» обнаженная героиня стоит в обнимку с длинношеей птицей, как Леда с лебедем на полотнах старых мастеров. Пити и Нарангхе, дочери вождя Эки Бондо, похожи на таитянок Гогена. Суровая Ауа, женщина племени банда, изображена в полупрофиль, как богатый европеец на парадном портрете. Что же касается имен, то тут художник был точен и помнил, что он еще и этнограф." - https://www.vedomosti.ru/lifestyle/articles...vnik-hudozhnika

«ЖЕЛТЫЙ РЕЙД»: БЕЗУМИЕ ИЛИ РАСЧЕТ? : "После успеха "Черного рейда", Андре Ситроен не долго сидел без дела. Идея нового перехода зрела в его по-хорошему больной голове, полной на первый взгляд безумных идей. Что, если пересечь всю Азию по маршруту Великого шелкового пути, от Средиземного моря до Тихого океана? Даже сейчас это звучит круто, а по тем временам — и вовсе невероятно..." - далее: http://artemachkasov.com/%D0%B6%D0%B5%D0%B...87%D0%B5%D1%82/

Хроника: Желтый рейд : "4 апреля 1931 года, был дан старт знаменитому пробегу вездеходов Citroen из Бейрута в Пекин.



Андре Ситроен одним из первых в автомобильной промышленности осознал значимость рекламы для успеха. В методах продвижения своего продукта Ситроен во многом опередил время. В результате его знаменитые рейды на полугусеничных вездеходах принесли больше пользы для науки, нежели для бизнеса. И только в наши дни компания Citroen начинает получать от предпринятых ее основателем авантюр дивиденды, пусть в большей степени только моральные.

Третьей по счету экспедиции Citroen, получившей название "Желтый рейд", предстояло пройти труднодоступными дорогами Азии, открыв новый транспортный коридор — своего рода аналог Великого шелкового пути и Транссибирской магистрали. Путь экспедиции пролегал из Бейрута в Пекин. Впервые в истории частная компания вела столь масштабные дипломатические переговоры с правительствами стольких стран. Из-за того, что правительство СССР в последний момент отказало в выдаче виз участникам экспедиции, ее пришлось отложить почти на год и серьезно скорректировать планы. Экспедицию разбили на две группы, одна из которых, «Памир», выдвигалась 4 апреля 1931 года из Бейрута, а другая, «Китай», 6 апреля — ей навстречу из Пекина..."(с)

Техника, состав и маршрут "Жёлтого рейда" : На фото "Citroen autochenille P17 на базе легковой модели C4 — основной вездеход группы «Памир». Это реконструкция, сделанная механиками Консерватории Citroen. Модель Р17, выпускавшаяся с 1929 по 1934 год, оказалась наиболее удачной полугусеничной конструкцией — ее приняли на вооружение французская и польская армии. Около полутора тысяч таких машин было сделано. В общей сложности Citroen выпустил 5795 полугусеничников разных моделей, а также продал лицензию на их производство компаниям Alfa-Romeo, Burford, Crossley, FN, Renault, Schneider, Somua, Unic.



В составе группы «Памир» сорок восемь человек. У группы пять вездеходов P17 на основе четырехцилиндрового Citroen C4F и более тяжелый Р14 на основе шестицилиндрового C6F. Все машины оснащены гусеничным ходом конструкции инженеров Адольфа Кегресса и Жака Энстена. Вместо задних колес почти без изменения ведущего моста (он дооборудовался блокировкой дифференциала) устанавливалась тележка с натянутыми на катки резинотканевыми гусеницами. Эту схему Адольф Кегресс, будучи начальником гаража царя Николая Второго, опробовал в России еще в 1909 году. Фирма Autochenilles Kegresse-Hinstin («Автомобили с гусеницами Кегресса и Энстена») была образована в 1920 году и вскоре стала филиалом завода Citroen.

Маршрут группы «Памир» пролегал через города Дамаск, Багдад, Тегеран, Кабул, Пешавар, Шринагар, Гилгит, Урумчи, Сучоу. Ее ждали перевалы Памира и пустыня Гоби. С каждым новым пунктом караван все сильнее отдалялся от цивилизации. На маршруте было неспокойно из-за племенных распрей и гражданских войн. Кинооператор заснял сцену, когда китайцы поймали мусульманина, сбили его с лошади, прижали к земле, после чего тесаками обрубили ему руки, вспороли живот, и какой-то одержимый извлек оттуда печень и сердце..." - далее: https://www.zr.ru/content/news/303038-hronika_zheltyj_rejd/

Есть документальный кинофильм "Желтый Рейд" - ВИДЕО "Citroën la Croisière jaune part1" - https://www.youtube.com/watch?v=6jzGQ-Te8b0&feature=youtu.be :

(Книгочей @ 27-05-2020 - 21:48)
А как насчёт "жаркой, жаркой Африки" ? Например, был такой "Чёрный рейд"...

КОНКУРЕНТЫ НЕ ДРЕМЛЮТ ! RENAULT 10 CV MH SAHARA. БОЛЬШОЙ САХАРСКИЙ КОМФОРТ : "Так уж случилось, что эстафету грандиозных гонок начала XX столетия «Пекин – Париж» и «Нью-Йорк – Париж» после окончания Первой мировой войны перехватил Андре Ситроен. Французские полугусеничные вездеходы конструкции Адольфа Кегресса (бывшего начальника гаража русского царя Николая II) в 1923 году прошли по всему Африканскому континенту знаменитым «Черным рейдом». Рекламные пробеги Citroen – это, конечно, отдельная тема, но не упомянуть о них нельзя, поскольку именно они вызвали бурную деятельность первейшего конкурента – Renault..." - далее: http://putnikost.gorod.tomsk.ru/index-1293360056.php



"Рено" противопоставил свои многоосные авто полугусеничным вездеходам "Ситроена".

(Книгочей @ 27-05-2020 - 22:29)
"Рено" противопоставил свои многоосные авто полугусеничным вездеходам "Ситроена".
Осталась в тени этих автогигантов оринильная машина - Необычная разведывательная машина-амфибия “Комета”(Франция) : "В 1932 году инженер У.Т. да ля Келлери близ города Секондиньи представил полковнику Де Голлю весьма интересную амфибийную машину, которую, по его мнению, можно было использовать для разведывательных целей.



Идея о постройке машины, способной передвигаться как по суше, так и по воде, возникла у него ещё в 1928 году, но её реализация несколько затянулась. Келлери планировал предложить своё изобретение французской армии, которая тогда подобными транспортрными средствами не располагала. Официально машина не получила какого-либо обозначения, но часто употребляется название “La Comete” (“Комета”).

Амфибия представляла собой корпус лодкообразной формы, в передней части которого размещался бензиновый двигатель мощностью всего 6 л.с., приводивший в движение два колеса большого диаметра установленные по бортам. Чтобы машина не теряла равновесие при передвижении по твердой поверхности в задней части находилось небольшое дополнительное колесо.

Управление осуществлялось при помощи торможения одного из ведущих колес. Место водителя и органы управления размещались в кормовой части корпуса.

Бронезащита у машины отсутствовала. Передвижение по воде осуществоялось при помощи ведущих колес, на которых были установлены специальные поворотные лопасти. Первые ходовые тесты принесли обнадеживающие результаты. Амфибия могла передвигаться практически по любой местности, включая заболоченные участки, где обычные танки и бронемашины могли увязнуть “по самые уши”. Несмотря на то, что это был всего лишь прототип, машина имела неплохой потенциал для развития.

Полковник Де Голль поддержал идею, однако военное ведомство никак не отреагировало на появление амфибии, поскольку она не вписывалась в принятую концепцию бронетанкового вооружения Франции. Тем не менее, работы были продолжены, но к этому времени Келлери, разочаровавшись в попытках предложить “Comet” военным, продал патент на амфибию фирме La Licorne, которая занималась постройкой легковых автомобилей.

Объединив усилия с инженерами из бронетанкового центра в Винсенне инженерам этой компании удалось построить опытный образец амфибии “Licorne” (“Единорог”), который стал прообразом для боевой машины. Машина получила корпус и ведущие колеса увеличенных размеров, а чтобы она не “клевала” носом по бортам были установлены два дополнительных кронштейна с небольшими колесами..." - далее: http://udachnyj-enot.com.ua/neobychnaya-ra...meta-frantsiya/

(Книгочей @ 27-05-2020 - 22:40)
Необычная разведывательная машина-амфибия “Комета”(Франция) : "В 1932 году инженер У.Т. да ля Келлери близ города Секондиньи представил полковнику Де Голлю весьма интересную амфибийную машину, которую, по его мнению, можно было использовать для разведывательных целей."(с)
Конечно, эта машина создавалась для военных целей, а не для научных экспедиций. Как, впрочем, и машины "Ситроена" и "Рено". И есть в группе "ГАРАЖ" профильные темы "БРОНЕАВТОМОБИЛИ" и "ВОЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ".

А как обстояло дело в области автопробегов в отечественных пенатах ? Незаконченный пробег штабс-капитана Головачёва : "«Руссо-Балт», автопробег по маршруту Владивосток–Петербург 1914 г. и начальник автомобильной команды Владивостокской крепости штабс-капитан Головачёв.



В мае 1909 г. в Риге, в Отделе автомобилей Акционерного общества Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ) был изготовлен первый легковой автомобиль легендарной марки «Русско-Балтiйскiй». Многие российские историки автомобилизма посвятили свою жизнь исследованию истории автомобильного производства на Русско-Балтийском заводе, в первую очередь Лев Михайлович Шугуров, собиравший многие годы информацию и издавший в 2004 г. монументальный труд, великолепную книгу «Погоня за Руссо-Балтом». - далее: https://pikabu.ru/story/nezakonchennyiy_pro...achyova_7321511

(Книгочей @ 27-05-2020 - 22:48)
А как обстояло дело в области автопробегов в отечественных пенатах ? Незаконченный пробег штабс-капитана Головачёва : "«Руссо-Балт», автопробег по маршруту Владивосток–Петербург 1914 г. и начальник автомобильной команды Владивостокской крепости штабс-капитан Головачёв."(с) Россия/СССР - это не Франция: на 1/6 суши есть ВСЁ ЧТО НАДО: мало дорог, зато в наличии равнины, леса, болота, горы и пустыни...



Автопробег Москва – Каракумы — Москва 1933 год : "Кто сейчас помнит романтику тридцатых годов века минувшего? А ведь это было время необычайного подъема производительных сил. Вставали гигантские новостройки, небывалый размах приобретало физкультурно-массовое движение. Вся страна с энтузиазмом садилась на самолет, на трактор, на автомобиль. Немало проходило и пробегов, и каждый собирал толпы на обочинах..." - далее с фото: http://www.all-oldtimers.com/avtoprobeg-mo...oskva-1933-god/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 27-05-2020 - 23:03

Фото Максим Пенсон: "Участник знаменитого автопробега 'Москва-Каракумы-Москва' перед стартом. Июль 1933 года. Техосмотр автомобиля."

Уникальные кадры кинохроники - ВИДЕОСЮЖЕТЫ "АВТОПРОБЕГ МОСКВА-КАРАКУМЫ-МОСКВА. (1933)" - https://www.net-film.ru/film-55459/

Почётная грамота для участников автопробега.

МУЗЫКАЛЬНАЯ ПАУЗА. Видео: песня "Железное сердце" (автор слов и музыки В.Черенцова) - https://www.youtube.com/watch?v=JZuXi5NPflk :

Лунный автомобиль: https://habr.com/ru/post/88427/


К сему: Так что, на пыльных тропинках далёких планет остались не только следы наших ног, но и следы КОЛЁС автомобиля...

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-06-2020 - 05:14

Автомобиль-призрак или история "Porsche 550 Speeder" - "Little bastard" Джеймса Дина : "Многие из нас верят в судьбу. Многие в существования паранормальных явление. А есть скептики которые пытаются все объяснить. Но есть истории, услышав которые, начинаешь сомневаться что в нашей жизни все так просто.
Одна из таких историй об американском актере Джеймсе Дине, правильнее даже будет сказать что легенда не о самом актере, а о его Porsche 550 Speeder. По желанию актера Джеймса Дина тюнинг нового Порше производился в мастерской мистера Барриса, на двери, капоте и двигателе появился номер 130, а сзади надпись — Little Bastard (Маленький ублюдок, выродок)


ПРОЛОГ и НЕСКОЛЬКО СЛОВ О МОДЕЛИ:.

Porsche 550 был первым гоночным автомобилем компании Porsche. Создал его немец Вальтер Глёклер (Walter Glöckler), будучи вдохновлённым моделью Porsche 356. Впоследствии он же и пилотировал 550-ю модель на различных автогонках. Впервые автомобиль был представлен на парижском Мотор-шоу в 1953 году. Модель 550 представляла собой двухместное авто с открытым верхом и обтекаемым кузовом из алюминиевых панелей, лёгким шасси в виде трубчатой лестничной рамы. Модель была оснащена 4-цилиндровым мотором Type 547 объёмом 1.5 литра с оппозитным расположением цилиндров, выдававшим мощность в 100-110 лошадиных сил. При этом машина весила 550 кг.
Порше 550 Спайдер выпускался с 1953 года по 1956, изготовлено 78 экземпляров.

Модель была оснащена 4-цилиндровым мотором объёмом 1.5 литра с оппозитным расположением цилиндров, с верхним распредвалом и воздушным охлаждением, мощностью 110 лошадиных сил

550 Спайдер построен на пространственной раме из труб. Обтекаемый кузов обшит алюминиевыми панелями

В салоне основной упор был сделан на получение максимальных гоночных результатов, о комфорте не шло и речи. Сиденья обернуты прочной тканью, кожа была дополнительной опцией. Кондиционер? Приемник? Печка? Нет, только скорость.

Наследие модели — это простой дизайн и совершенные характеристики и сегодня захватывают воображение тысяч людей, оригинальных транспортных средств сохранилось очень мало, аукционные машины покупаются коллекционерами за миллионы долларов.
Теперь вернемся к истории автомобиля призрака.

ВСТУПЛЕНИЕ:
История этой таинственной машины начинается с момента, когда успешный актер по имени Джеймс Дин, приобретает шикарный автомобиль Порше Спайдер 550. Он праздновал покупку в кафе с друзьями. Ресторан был забит битком, и из-за отсутствия свободных мест, к ним подсел знаменитый английский актёр Алек Гиннесс. Они разговорились, подружились и тогда Джеймс пригласил его посмотреть на свою новую машину.

Гиннессу почему-то сразу не понравился автомобиль. Он утверждал, что ощутил идущую от него какую-то мрачную энергетику и из его уст, сама собой вылетела странная фраза: "Если Джеймс будет ездить на этом Порше, то ровно спустя 7 дней он будет уже мёртв". Дину эта фраза показалась абсурдной. И он уехал домой на своём новеньком Порше.

ЛЕГЕНДАО МАШИНЕ-УБИЙЦЕ:

Незадолго до своей смерти, Джеймс Дин прозвал Порш «little bastard» — именем, под которым он вошел в историю. Наверное, автомобилю не очень то и понравилось данное ему прозвище и, похоже, что автомобиль обозлился не только на Дина, но и на всё человечество в целом. Еще бы! В переводе с английского имя автомобиля звучит как «Маленький Ублюдок».

Спустя ровно неделю, после того, как произошёл разговор с Алеком Гиннесом, управляя машиной на скорости 150 километров в час, Джеймс Дин врезался во встречный автомобиль. Водитель погиб на месте. А состояние автомобиля после аварии — Little Bastard был разбит всмятку.

По оценке судмедэкспертов авария произошла при чрезвычайно странных обстоятельствах. Дело в том, что, судя по следам от протектора на асфальте, порше перед самым носом встречного автомобиля неожиданно выехал на его полосу. Жутко, но все выглядело так, будто сама машина самостоятельно выкрутила руль.

После этого случая, таинственные смерти продолжали плестись следом за этим авто. Необъяснимые несчастные случаи происходили друг за другом с людьми, которые так или иначе были связаны с проклятой машиной.

Изуродованную машину актера купила одна из фанатичных поклонниц его таланта, миллионерша из Техаса Анжела Пери. Она с любовью отнеслась к тому что осталось от его Порше. Для нее оно было чем-то вроде останков тела Дина. Анжела считала, будто «Маленький ублюдок» с ней общается, она могла с ним разговаривать, ласкать. Накануне годовщины смерти Дина миссис Пери сообщила, что воздаст почести Дину — поедет на место его гибели. «Мне кажется, «Порше» мне расскажет, что же там произошло на самом деле». Через день полицейские сообщили родным Пери, что поздно вечером на пустынном калифорнийском шоссе экзотический Порше, шедший на скорости 150 км/ч, выехал на встречную полосу и врезался во мчавшуюся навстречу машину. Водительница Порше сломала себе шею и умерла на месте, не приходя в сознание. Выживший водитель второй машины засвидетельствовал, что встречная машина неожиданно изменила направление и совершила лобовой таран его авто. Экспертиза показала, что женщина была не в состоянии сама так развернуть машину: не та реакция и не та сила рук. Что же произошло на самом деле, никто ответить не мог. У следствия осталась масса вопросов. Судебный врач Джонатан Барч записал в своем отчете «Каким бы это ни казалось абсурдным, но с точки зрения логики виновником происшествия является «Маленький ублюдок Порше».

Следующей жертвой «ублюдка» стал автомеханик работавшей в автомастерской Джорджа Барриса, который купил то, что осталось от машины. Груда металлолома в которую превратилась машина после аварии, рухнула на него, порвав цепь стрелы, к счастью автомеханик не погиб. Позже Баррис установил покрышки Porshe на другой автомобиль. При первой же поездке машина врезалась в стену, сделав водителя инвалидом на всю жизнь. В дальнейшем судьба «Маленького ублюдка» не стала более счастливой. В 1956 году в городе Помоне состоялась любительская автогонка. На спорткар хирурга Уильяма Эшрика был установлен двигатель от Porsche. На опасном повороте машина перевернулась, и водитель чудом остался жив, но в этот раз «ублюдок» не отделался одной единственной жертвой. Колесо, оторвавшееся от машины, попало в голову полицейскому Роберту Миллеру, который получил сотрясение мозга и был срочно госпитализирован.
Другой любитель тюнинга — терапевт Трой МакГенри установил на свой Ferrari задние поворотные кулаки Porsche. И вот опять, на гонках водитель не справился с управление и машина врезалась дерево, унеся жизнь Троя МакГенри.

Тем не менее, Джордж Баррис решил восстановить «Маленького Ублюдка», ведь автомобиль принадлежал самому Джеймсу Дину! Грузовик, который перевозил искалеченный кузов Porsche, неожиданно потерял управление и перевернулся. Водитель чудом успел выскочить на ходу. Но радовался он недолго. Стоило ему подойти к опрокинутому грузовику, как кузов «Ублюдка» вдруг неожиданно рухнул ему на голову. Шофер погиб на месте.

Когда машина уже стояла в гараже, об этом узнали фанаты актера. Один из них попытался украсть рулевое колесо «Маленького Ублюдка» и глубоко распорол себе руку о зазубренный кусок металла. Другой был госпитализирован при попытке похитить лоскут окровавленной обивки.

Тут, наконец, Баррис понял, что происходит что-то странное и решил спрятать останки машины. Однако патрульная дорожная служба Калифорнии уговорила его выставить их в качестве экспоната передвижной выставки безопасности дорожного движения. Перед самой экспозицией гараж, где обычно хранился «ублюдок», сгорел дотла. Все находившиеся в нем машины были уничтожены, кроме… Разумеется, кроме Little Bastard.

Два года спустя Порше выпал из другого грузовика и, рухнув на скоростную автостраду, стал причиной большой аварии.

В 1958-м грузовик с машиной на борту был припаркован на склоне горы в Орегоне. Вдруг тормоза ослабли, грузовик тронулся с места и врезался в стоявшую рядом машину, вдребезги разбив у нее лобовое стекло.

В 1959-м автомобиль вновь отправили на выставку в Новый Орлеан. Уже находясь на выставочном стенде, он вдруг сам собой рассыпался на 11 кусков. Баррису и призванным на помощь другим экспертам так и не удалось установить причину происшедшего.

В 1960-м легендарную машину одолжила Патрульная дорожная служба Флориды для очередной выставки безопасности дорожного движения в Майами. После окончания выставки Little Bastard должен был отправиться в Лос-Анджелес, но в дороге бесследно исчез.

ЭПИЛОГ:

И по сей день ( по состоянию на 2018 год) остается загадкой, куда делся автомобиль. И как объяснить все эти таинственные события? Чередой несчастных случаев? Или действительно на «little bastard» висит проклятие?

Музей «Volo Auto» в Иллинойсе предлагает один миллион долларов за информацию с указанием места нахождения 550-го. И уже такой доброход нашёлся в Чикаго, он уверяет, что когда ему было шесть лет, видел как его отец с другими людьми прятали обломки этой машины в нишу стены дома, замуровав её от посторонних глаз. Похоже что ещё одним миллионером в Америке станет больше, нет оснований ему не доверять, так как человек знает много подробностей про саму машину и прошёл проверку на детекторе лжи. А значит ждём продолжения истории..."(с). Источник: https://www.drive2.ru/b/503297875275416290/