"МУЗОБОЗ" - 2

На чём остановились: «Конвой» - англ. Convoy; более корректный перевод — «Автоколонна». И это верно, т.к. КОНВОЙ - это колонна техники в сопровождении вооружённого эскорта. И конвои бывают разные в зависимости от целей и задач, которые они выполняют. И причины формирования конвоев бывают различные. И подчас, очень удивительные. В чём нетрудно убедиться. Так, в марте этого ( 2020года) идущую через Польшу в Балтию автоколонну сопровождали 430 машин из Литвы : "А в понедельник для пересечения Польши организуется конвой, в нем уже зарегистрированы 430 литовских автомобилей, сообщил президент Литвы Гитанас Науседа.



"Граждане Латвии, Литвы и Эстонии, находящиеся на границе Германии и Польши, сегодня двинутся домой в составе организованного Литвой конвоя. В настоящее время, по данным МИД, зарегистрировано 430 автомобилей", - сообщил Науседа в социальной сети фейсбук.
По его словам, к грузовым машинам присоединятся и автомобили, которыми в свои страны будут возвращаться латвийцы и эстонцы.
Науседа информировал, что слаженное возвращение граждан балтийских стран домой в понедельник обсудит с руководителями Латвии и Эстонии.
МИД Литвы с вечера воскресенья до 8 утра понедельника осуществлял регистрацию желающих пересечь Польшу на автомобилях."(с)

В ЧЁМ ЖЕ ДЕЛО? НЕ ВОЙНА ЖЕ ИДЁТ!

ДЕЛО В ТОМ, ЧТО "Польша закрыла границы для иностранцев с полуночи воскресенья с тем, чтобы остановить распространение коронавируса. Литва попросила Польшу временно открыть гуманитарный коридор для возвращения литовцев домой.
С полуночи понедельника Литва тоже ввела карантин и запрещает в Литву въезд иностранцам. Следующим в другие государства иностранцам в течение трех суток предоставляется право транзита по территории Литвы для возвращения на родину без ненужных остановок."(с) - https://press.lv/post/idushhuyu-cherez-pols...mashin-iz-litvy


К сему: Естественно, что конвой спровождали полицейские машины. Не для охраны, а для поддержанеия порядка. Но всё-равно это конвой в полном смысле этого термина, т.к. полиция, как и армия, - это вооружённая сила.

(Книгочей @ 25-07-2020 - 16:47)
На чём остановились: «Конвой» - англ. Convoy; более корректный перевод — «Автоколонна». И это верно, т.к. КОНВОЙ - это колонна техники в сопровождении вооружённого эскорта. И конвои бывают разные в зависимости от целей и задач, которые они выполняют. И причины формирования конвоев бывают различные.

(Книгочей @ 25-07-2020 - 16:47)
Конвои бывают разные в зависимости от целей и задач, которые они выполняют. И причины формирования конвоев бывают различные.
Так же, и трудности и опасности, которые поджидают конвои бывают разные и различной степени.



Военные конвои может атаковать разный противник, различными силами, средствами и способами.

И для военных конвоев опасен не только противник. Но и пострадать могут третьи лица. Колонна НАТО под Вентспилсом не поделила дорогу с бензовозом : "В Венстпилсском крае машина военной полиции, сопровождавшая конвой военной техники НАТО, столкнулась с бензовозом, подтвердила пресс-представитель Госполиции Симона Гравите.



Авария произошла на дороге Вентспилс-Кулдига. Движение на какое-то время было приостановлено, а затем осложнено. Помощь врачей была предложена двум лицам, но они от нее отказались. Представитель отдела прессы Министерства обороны Сандра Брале рассказала, что автомашина военной полиции сопровождала колонну американской военной техники, прибывшей в Латвию для участия в учениях Saber Strike. Брале утверждает, что гражданский транспорт не уступил дорогу автомашине военной полиции. Автомобиль получил небольшие царапины. Колонна военной техники продолжила свой путь."(с) Источник: https://gorod.lv/novosti/282216-kolonna-nat...m#ixzz6TD9VgKzO

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-07-2020 - 17:04

(Книгочей @ 25-07-2020 - 17:02)
И для военных конвоев опасен не только противник. Но и пострадать могут третьи лица.

(Книгочей @ 25-07-2020 - 17:02)
В Венстпилсском крае машина военной полиции, сопровождавшая конвой военной техники НАТО, столкнулась с бензовозом.

(Книгочей @ 25-07-2020 - 16:56)
(Книгочей @ 25-07-2020 - 16:47)
Конвои бывают разные в зависимости от целей и задач, которые они выполняют. И причины формирования конвоев бывают различные. Так же, и трудности и опасности, которые поджидают конвои бывают разные и различной степени. Военные конвои может атаковать разный противник, различными силами, средствами и способами.
Не застрахованы от нападения и гуманитарные конвои: "На фото один из грузовиков с гуманитарной помощью, подвергшийся атаке с воздуха недалеко от Алеппо, 20 сентября 2016 г.



Автоколонна из 31 грузовика с гуманитарной помощью подверглась удару с воздуха. Грузовики перевозили еду и медикаменты для 78 тысяч человек в селении Орум аль-Кубра. По даннным Международной Федерации обществ Красного Креста и Красного полумесяца, сообщила, результате авиаудара погибли около 20 мирных граждан, среди которых сотрудник сирийского Красного Полумесяца."(с) - https://www.rfi.fr/ru/v-mire/20160920-v-oon...moshchi-v-sirii

Но есть и ещё одна опасность для людей от конвоев: тех, кого уволят и те, кто пострадает от внедрения БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМАШИН - Водитель – «умирающая» профессия? : "Беспилотные технологии изменят рынок автомобильных грузоперевозок и спровоцируют серьезные социальные последствия. Это может произойти уже в следующем десятилетии.

Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) 9 мая опубликовала пошаговый план по выводу полуавтоматизированных грузовых конвоев на автобаны Евросоюза до 2023 года. На минувшей неделе первый глобальный отчет о переходе на беспилотные технологии обнародовал и Международный транспортный форум (ITF)."(с)

На фото один из беспилотных грузовиков Mercedes-Benz Future Truck.


Зеленый свет конвоям ! : "Беспилотные технологии уже несколько лет не сходят со страниц СМИ. Сегодня, наверное, проще назвать крупную технологическую компанию, которая не занимается разработками в этой области, чем перечислить всех участников «гонки вооружений».

Первой беспилотный проект начала реализовывать Google — еще в начале десятилетия. Затем элементы автопилота появились в Tesla, а адаптивный круиз-контроль стали внедрять автопроизводители. Постепенно интерес к автопилоту начали проявлять и другие компании хай-тек-сектора, в том числе выпускающие процессоры, а также традиционные автомобилестроители.

Было создано несколько альянсов, объединивших представителей различных отраслей. Подключались все новые и новые компании. Порог входа в беспилотные технологии резко снизился после нескольких прорывов в области искусственного зрения и машинного обучения. Сегодня разработка автопилотов сосредоточена уже не только в США, ЕС и Израиле. Первые деморолики своего роботизированного такси на базе автомобиля Toyota 30 мая показал российский «Яндекс».

В грузовом транспорте прорывным стал 2016 год. Летом стартап Otto, практически сразу после своего создания купленный Uber, совместно с американским пивным брендом Budwaiser успешно доставил фуру пенного напитка на расстояние, превышающее 100 миль. В апреле того же года конвой из полуавтоматизированных грузовиков нескольких европейских компаний также без происшествий проехал свыше 1000 км по Евросоюзу. Путь конвоя пролегал как по автобанам, так и по дорогам местного значения. Эксперимент проводился под эгидой ACEA.

Год спустя эта ассоциация представила план по запуску в коммерческую эксплуатацию полуавтоматизированных конвоев (platooning). Конвой представляет собой несколько грузовых автомобилей, на минимальном расстоянии едущих один за другим. Водитель управляет только первой машиной. Остальные повторяют ее маневры с учетом изменяющейся дорожной ситуации. Команды передаются от головной машины к ведомым и корректируются в зависимости от меняющихся условий. От водителя ведомой машины не требуется никаких действий, за исключением реагирования на экстренные ситуации. Подобная технология применяется в сельском хозяйстве уже на протяжении семи лет.

Такие конвои и намерена выпустить ACEA на дороги уже через пять лет. Автоконвои будут занимать меньше пространства на дороге благодаря меньшему расстоянию между машинами. Это позволит увеличить пропускную способность дорог. Кроме того, из-за меньшего сопротивления воздуха должны сократиться расход топлива и объемы выбросов СО2. По сравнению с обычными автомобилями скорость движения конвоя можно увеличить.

Сократятся сроки доставки, так как де-факто за рулем будет находиться только один водитель из всего конвоя, остальные могут отдыхать и, чтобы не нарушать европейские требования безопасности, сменять друг друга каждые четыре часа. В итоге конвой будет способен ехать круглые сутки и останавливаться только для дозаправки. Напомним, сегодня дальнобойщики обязаны отдыхать каждые четыре часа, а раз в восемь часов брать большой перерыв, например для сна.

План ACEA включает стандартизацию беспилотных технологий различных производителей, чтобы в одном конвое можно было использовать машины разных марок. Технические средства должны передавать команды движения, торможения, световой сигнализации. Планируется, что эта задача будет решаться с 2018 по 2021 год.

В 2017-м Евросоюз должен упростить порядок проведения трансграничных испытаний подобных конвоев. С 2018 по 2021 год предстоит адаптировать и гармонизировать союзное и национальное законодательство, включая правила дорожного движения, чтобы в рамках коммерческой эксплуатации разрешить допуск конвоев на дороги. Отработка бизнес-моделей эксплуатации конвоев с транспортно-логистическими компаниями начнется уже в следующем году.

В 2017—2019 годах ACEA планирует повлиять на законодателей и добиться бонусов для компаний, которые будут эксплуатировать конвои. Это могут быть скидки на дорожные сборы, бонусы по выбросам СО2 или послабления в части регулирования безопасности труда.

Результатом реализации плана должно стать начало коммерческой эксплуатации полуавтоматизированных конвоев в 2022 году. Что касается полностью беспилотных машин, то прогнозы ACEA в отношении них выглядят менее оптимистично, чем предсказания футурологов и представителей технологических компаний. В ассоциации считают, что время беспилотных машин настанет не раньше чем через десять лет."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-07-2020 - 17:27

(Книгочей @ 25-07-2020 - 17:17)
Но есть и ещё одна опасность для людей от конвоев: тех, кого уволят и те, кто пострадает от внедрения БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМАШИН - Водитель – «умирающая» профессия? :
На фото грузовик-беспилотник:

Люди лишние или все-таки нет? : "Отчет ITF также содержит в себе долю пессимизма. Он связан с проблемами регулирования, стандартизации и социальными последствиями.

Лучше всего это иллюстрирует пример с рабочей силой. К 2030 году потребность транспортной индустрии ЕС и США в квалифицированных водителях может достигнуть 6,4 млн человек, тогда как, по оценке ITF, на нынешних условиях в отрасль удастся привлечь не более 5,6 млн работников. Выходит, внедрение беспилотных машин обусловлено и состоянием рынка труда.

Однако в зависимости от скорости появления роботизированных грузовиков в отрасли может высвободиться от 3,4 млн до 4,4 млн человек — они будут просто не нужны. Минимальная оценка при самом худшем сценарии развития технологий и их адаптации к 2030 году лишает работы 2 млн человек. При этом ITF не учитывает возможные последствия для смежного бизнеса, например для придорожного сервиса.

Затраты на рабочую силу в международных перевозках в ЕС составляют от 35 до 45 %. Внедрение же новых технологий потребует не только дополнительных затрат на оборудование и каналы связи, но и на переобучение оставшихся работников. Впрочем, даже с учетом этих расходов экономия от внедрения беспилотных машин в грузоперевозках может достигнуть 30 %.

Правда, степень снижения затрат будет напрямую зависеть от расстояния, на которое перевозится груз. Беспилотник сможет передвигаться без перерыва, тогда как водителю требуется время на отдых. Либо придется оплачивать труд двух работников, чтобы они сменяли друг друга за рулем.

Основные проблемы возникнут при переходе к полностью автономным системам, предназначенным для грузоперевозок. Конвои ACEA могут довольно быстро появиться на дорогах еще и потому, что в кабине ведущего грузовика все равно будет находиться водитель (один или два человека на конвой, состоящий из пяти-шести машин). При возникновении нештатной ситуации он всегда может взять управление на себя. Автопилоты же доказали свою способность безаварийно ездить по современным скоростным трассам без серьезных виражей и с хорошо читаемой разметкой в благоприятных погодных условиях. Однако более плотное движение или ухудшение погодных условий уже вызывает трудности.

Пока нет ясности относительно того, кто и как станет определять безопасность автопилота. Вероятно, будут разработаны тесты для машин, которые им придется проходить, чтобы получить допуск на дороги, — точно так же, как сегодня человек сдает на права.

Будут ли транспортные компании создавать контрольные центры, позволяющие водителям, сидя в офисе, удаленно управлять автопилотами, как сегодня военные операторы управляют беспилотными самолетами в зоне боевых действий? Сколько будет стоить такой центр? Нужен ли он вообще? Одним словом, несмотря на громкие пресс-релизы, вопросов пока куда больше, чем ответов..."(с) Полностью: http://www.belmarket.by/voditel-umirayushchaya-professiya

(Книгочей @ 25-07-2020 - 17:27)
Автопилоты же доказали свою способность безаварийно ездить по современным скоростным трассам без серьезных виражей и с хорошо читаемой разметкой в благоприятных погодных условиях. Однако более плотное движение или ухудшение погодных условий уже вызывает трудности.


Норвегия будет тестировать беспилотные грузовики на трассе Киркенес-Мурманск : "Норвегия планирует развивать сеть «умных» дорог и тестировать беспилотные грузовики в приграничной зоне - на участке трассы Е105 «Киркенес – Мурманск». Об этом в рамках Киркенесской конференции в феврале 2018 г. сообщил директор Норвежской государственной дорожной администрации в северном регионе Турбьорн Наймак.

«Мы заинтересованы в развитии умных дорог между Норвегией и Мурманском на трассе Е105. Когда мы "гармонизируемся", тогда можно думать о тестировании беспилотных грузовиков», - цитирует директора «Интерфакс».

Издание поясняет, что под «гармонизацией» спикер имеет в виду приведение к единому знаменателю параметров грузовых перевозок, принятых в Норвегии и России. При этом назвать конкретные сроки планируемых тестирований Турбьорн Наймак затруднился."(с) Источник: https://severpost.ru/read/62911/

В апреле 2020 г. КамАЗ испытал беспилотные грузовики в Арктике : "Камский автозавод провёл успешные испытания беспилотных грузовиков в условиях Крайнего Севера. Всего беспилотники преодолели 2,5 тысячи километров в сложных природно-климатических условиях Заполярья.

Как сообщает пресс-служба российской марки, техника подтвердила эффективность использования беспилотных транспортных средств, позволяющих повысить безопасность грузоперевозок и оптимизировать снабжение труднодоступных регионов.

В ходе испытаний экспериментальные КамАЗы продемонстрировали умение передвигаться по заданным маршрутам с высокой точностью, обмениваться информацией через дублируемые системы связи, распознавать препятствия за доли секунды и прогнозировать траекторию движения с учётом актуальной дорожной обстановки.

Контроль за перемещением беспилотных грузовиков осуществлялся из специально оборудованного центра управления. Касаемо законодательной базой, то для испытания беспилотных грузовиков на Севере Минпромторг инициировал поправки, которые позволили расширить географию таких экспериментов.

Главным преимуществом беспилотников является неограниченная работоспособность. Машины с "автопилотом" не устают и не ошибаются даже на сложных маршрутах, в условиях низких температур, метелей и плохой видимости. В сравнении с обычными КамАЗами беспилотные модели на 50% более безопасны и позволяют на 10-15% снизить издержки при грузоперевозках.

Отметим, в данный момент в России тестируют беспилотные системы такие крупные компании как - КамАЗ, "Группа ГАЗ", ФГУП НАМИ и "Яндекс".

Горьковский автозавод уже испытал в Югре первый российский серийный коммерческий электромобиль Газель Next Electro. Также в этом регионе стартуют испытания (аналогичные "камазовскому" проекту) автомобилей марки ГАЗ."(с) - https://rg.ru/2020/04/24/kamaz-ispytal-besp...-v-arktike.html

"На Гыданском полуострове Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) на территории Восточно-Мессояхского месторождения успешно прошли испытания беспилотных грузовых автомобилей. Совместный проект «Газпром нефти» и группы компаний «КамАЗ» реализован при поддержке правительства Ямала. Об этом сообщает пресс-служба «Газпром нефти».(с) Подробнее: https://trans.info/ru/bespilotnyie-gruzovik...-arktike-182631

(Книгочей @ 25-07-2020 - 17:42)
На Гыданском полуострове Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО) на территории Восточно-Мессояхского месторождения успешно прошли испытания беспилотных грузовых автомобилей.


ВИДЕО "Беспилотные грузовики «КамАЗ» прошли успешный тест-драйв в Арктике" - https://youtu.be/pN6lrs3_4do :

Автомобили-беспилотники, конечно, хороши для пустынь и тундры, где практически нет людей, мало живности и строений. Да, и безэкипажным машинам не так страшен мороз и жара. Но, что может натворить даже один такой грузовик в мегаполисе, если выйдет из-под контроля? А целый конвой беспилотников в густонасенных районах Земли!

(Книгочей @ 25-07-2020 - 17:57)
Автомобили-беспилотники, конечно, хороши для пустынь и тундры, где практически нет людей, мало живности и строений. Да, и безэкипажным машинам не так страшен мороз и жара. Но, что может натворить даже один такой грузовик в мегаполисе, если выйдет из-под контроля? А целый конвой беспилотников в густонасенных районах Земли!
Может быть, эти опасения напрасны? В 2019 г. По дорогам США уже несколько месяцев разъезжают беспилотные грузовики! : "Беспилотные грузовики UPS (ProFinance.ru: одна из крупнейших в мире логистических компаний) уже три месяца курсируют на 185-километровой трассе между Фениксом и Туссоном, и до прошлой недели об этом никто не знал. В четверг UPS поделилась соответствующей информацией и сообщила о том, что является миноритарным инвестором венчурного проекта TuSimple, который и обеспечивает беспилотное движение грузовиков.



TuSimple устанавливает на грузовики 9 камер и два LIDAR-сенсора, с помощью которых искусственный интеллект управляет машиной. Камеры видят примерно на 1 км, и с расстояния в 800 метров могут различить автомобили, попавшие в аварию, а также сломанные автомобили на обочине и людей вокруг них, сообщил директор по производству TuSimple Чак Принс.

На данном этапе систему страхует находящийся в кабине шофер, однако ожидается, что уже через 2 года потребность в его присутствии отпадет. По словам господина Принса, главные препятствия для широкого запуска в эксплуатацию беспилотных грузовиков в США носят законодательный, а не технологический характер,

TuSimple утверждает, что может снизить среднюю стоимость автомобильной перевозки груза на 30%. По словам главы венчурного подразделения UPS Тодда Льюиса, компания постоянно взаимодействует с различными стартапами в поисках новых технологий."(с) Источник: http://www.profinance.ru/news/2019/08/19/b...-gruzoviki.html

(Книгочей @ 25-07-2020 - 17:17)
Но есть и ещё одна опасность для людей от конвоев: тех, кого уволят и те, кто пострадает от внедрения БЕСПИЛОТНЫХ АВТОМАШИН
И успешные тесты беспилотников в США имеют свою негативную сторону: "По дорогам США уже несколько месяцев разъезжают беспилотные грузовики Но если дело так дальше пойдёт, то через два года 3.5 млн американских дальнобойщиков могут остаться без работы. По данным Американской ассоциации грузоперевозок (ATA), в США насчитываются около 36 млн грузовиков, используемых в коммерческих целях (за исключением с/х и госсектора), которые перевозят порядка 71.5% всех грузов в стране по весу и 80% по выручке. В секторе заняты около 7.8 млн американцев, из которых 3.5 млн — водители."(с) - https://www.trucking.org/News_and_Informati...ustry_Data.aspx

(Книгочей @ 25-07-2020 - 18:07)
По дорогам США уже несколько месяцев разъезжают беспилотные грузовики Но если дело так дальше пойдёт, то через два года 3.5 млн американских дальнобойщиков могут остаться без работы.


Грузовик Tesla: вечные тормоза и автопилот. Дальнобойщик Федор Иваныч может остаться без работы! : "Илон Маск [УЖЕ В ПРОШЛОМ] праздновал триумф: вопреки мнению скептиков он все-таки сделал электрический чудо-грузовик Semi, производство которого начнется в 2019 году. Вдобавок компания Tesla показала второе поколение спорткара Roadster с совершенно невероятными характеристиками...

..Увидим ли мы Tesla Semi в России? Скорее всего! И хотя официального представительства у американской компании в России по-прежнему нет, наверняка несколько грузовиков въедут к нам в индивидуальном порядке — их могут купить, например, в рекламных целях крупные компании." - далее: https://www.zr.ru/content/news/909473-tesla...a-gruzovik-s-v/

(Книгочей @ 25-07-2020 - 18:18)
Грузовик Tesla: вечные тормоза и автопилот. Дальнобойщик Федор Иваныч может остаться без работы! Увидим ли мы Tesla Semi в России? Скорее всего!

(Книгочей @ 25-07-2020 - 17:57)
Автомобили-беспилотники, конечно, хороши для пустынь и тундры, где практически нет людей, мало живности и строений. Да, и безэкипажным машинам не так страшен мороз и жара. Но, что может натворить даже один такой грузовик в мегаполисе, если выйдет из-под контроля? А целый конвой беспилотников в густонасенных районах Земли!
Например, такие:



"Как стало известно Национальной энциклопедии строительства ProfiDom.com.ua, в ближайшем будущем на дорогах Земли появятся тяжелые беспилотные грузовики, созданные для работы на шахтах, горных выработках и крупных закрытых строительных площадках."(с)

(Книгочей @ 25-07-2020 - 18:03)
(Книгочей @ 25-07-2020 - 17:57)
Автомобили-беспилотники, конечно, хороши для пустынь и тундры, где практически нет людей, мало живности и строений. Да, и безэкипажным машинам не так страшен мороз и жара. Но, что может натворить даже один такой грузовик в мегаполисе, если выйдет из-под контроля? А целый конвой беспилотников в густонасенных районах Земли! Может быть, эти опасения напрасны?
Ведь, "концептуальный беспилотный автомобиль Scania AXL создан для эксплуатации на шахтах, горных выработках и крупных закрытых строительных площадках, оптимизированных для использования полностью автономного транспорта."(с)

(Книгочей @ 25-07-2020 - 17:27)
"Основные проблемы возникнут при переходе к полностью автономным системам, предназначенным для грузоперевозок. Пока нет ясности относительно того, кто и как станет определять безопасность автопилота. Вероятно, будут разработаны тесты для машин, которые им придется проходить, чтобы получить допуск на дороги, — точно так же, как сегодня человек сдает на права. Будут ли транспортные компании создавать контрольные центры, позволяющие водителям, сидя в офисе, удаленно управлять автопилотами, как сегодня военные операторы управляют беспилотными самолетами в зоне боевых действий? Сколько будет стоить такой центр? Нужен ли он вообще? Одним словом, несмотря на громкие пресс-релизы, вопросов пока куда больше, чем ответов."(с)
Ясен перец, что "при разработке беспилотных транспортных средств принципиально важен выбор программного обеспечения, и модель Scania AXL работает под контролем интеллектуальной среды, в которую интегрированы различные системы управления (камеры, радары, лидары и GPS-приемники). Например, автономные операции в шахтах грузовик выполняет, получая задания от цифровой логистической системы.

Двигатель внутреннего сгорания Scania AXL работает преимущественно на возобновляемом биотопливе, что позволяет минимизировать негативное воздействие на окружающую среду. По своим техническим характеристикам и особенностям дизайна, модель оптимально соответствуют тяжелым условиям работы в строительной и горнодобывающей отраслях.

Понятно, что основными «нервными узлами» интеллектуального управления новым беспилотным грузовиком являются различные видеокамеры, радары, лазерные системы навигации и распознавания окружающей среды, а также, управляющие микропроцессоры. То есть, на основе суммирования и анализа данных, полученных от датчиков, принимается нужное решение.



На рс. "Концептуальный беспилотный автомобиль Scania AXL".

В новом концепте Scania AXL внешние камеры дают высокий уровень разрешения и детализации в двух измерениях и поступающие данные обрабатывается мощным программным обеспечением для построения 3D-модели окружающей местности."(с) - http://profidom.com.ua/novosti/tekhnika/33...gruzoviki-video

(Книгочей @ 25-07-2020 - 18:28)
"Как стало известно Национальной энциклопедии строительства ProfiDom.com.ua, в ближайшем будущем на дорогах Земли появятся тяжелые беспилотные грузовики, созданные для работы на шахтах, горных выработках и крупных закрытых строительных площадках."(с)
Кстати, хочу напомнить, что есть специальная тема "Автотехника для ремонта и строительства".

К сему: ВИДЕО "Introducing Scania AXL, a cabless autonomous concept truck" - https://www.youtube.com/watch?v=8bX48KVeN2U&feature=youtu.be :

Кстати, ЧТО ТАКОЕ БЕСПИЛОТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ? : "Говоря техническим языком, беспилотный автомобиль – это усовершенствованное транспортное средство, оснащенное системой автоуправления и способное передвигаться без водителя. Это яркий пример технологической революции, которая нашла воплощение в беспилотниках. Инженерам удалось отменить необходимость человека за рулем, и тем самым приблизить будущее до уровня завтрашнего дня.


С ЧЕГО ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ?
О том, что машины могут передвигаться без помощи оператора, стали задумываться еще в 30-х годах ХХ века. Именно тогда легендарная компания General Motors предложила свое прогрессивное видение будущего индустрии автомобилей. И будущее это было беспилотным.

Светлые умы того времени предложили две нестандартные идеи, первая из которых предполагала управление машиной посредством радиоволн. Вторая заключалась в том, чтобы полностью перестроить дороги и сделать их в форме скейтбордных рамп. Идеи утопические и встречены были мягко говоря прохладно, но работа в этом направлении закипела.

Уже в 1950-х General Motors представил миру «умный» автомобиль Firebird II, оснащенный магнитными датчиками для взаимодействия с дорогой и предотвращения аварий. Но настоящий прорыв в этом направлении был сделан в 1980-х годах: Университет Карнеги-Меллон представил беспилотник Navlab, а фургону Мерседес-Бенц Vario добавили «умной» начинки для автономной езды. В 90-х появились VaMP и VITA-2, которые сами ехали со скоростью 130 км/час, перестраивались и даже соблюдали нормативную дистанцию. С этих пор уже ничто не могло удивить водителей, и эра беспилотных автомобилей прошла точку невозврата..." - далее: https://bespilot.com/chastye-voprosy/chto-t...yj-avtomobil-ba

Кстати, КАК РАБОТАЕТ БЕСПИЛОТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ? : "Беспилотное вождение не такое далекое будущее, как нам казалось. Уже к 2025 году автомобили на автопилоте перестанут быть чем-то из ряда вон выходящим на городских улицах, а в 2030 г. планируется их массовое производство. Но мы до сих пор слабо представляем, как работает беспилотный автомобиль. В этой статье мы подробно ответим на этот вопрос." - далее: https://bespilot.com/chastye-voprosy/kak-ra...otnyj-avtomobil


Видео работы беспилотного автомобиля Яндекс на тестовом полигоне в Ступино - https://youtu.be/YfYyF4A4X2k :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-07-2020 - 18:58

(Книгочей @ 25-07-2020 - 18:53)
Видео работы беспилотного автомобиля Яндекс на тестовом полигоне в Ступино: https://youtu.be/YfYyF4A4X2k
Путин отправит беспилотные авто на российские дороги : "Беспилотный автомобиль Яндекса на презентации в Москве, 16 августа 2019 года. REUTERS/Evgenia Novozhenina
МОСКВА (Рейтер) - Российское правительство до конца мая должно подготовить базу для тестирования и коммерческого запуска в отдельных регионах беспилотного транспорта без присутствия водителя в салоне, следует из поручений президента РФ Владимира Путина после встречи с инвесторами, опубликованных bit.ly/2X5DCKP на сайте Кремля.

К 31 мая правительство вместе с участниками рынка должно будет разработать “комплекс мероприятий по тестированию и поэтапному вводу в эксплуатацию” беспилотников на дорогах общего пользования, для начала коммерческой эксплуатации беспилотников в отдельных регионах России.

На отсутствие регулирования, позволяющего ездить биспилотному транспорту по дорогам, Путину жаловался основатель и генеральный директор российского интернет-гиганта Яндекс Аркадий Волож.

“Сегодня в той же Америке можно ездить по обычным городам совсем без водителя. Мы здесь ездим только по Иннополису. Иннополис – это хорошее, но очень маленькое место с очень простыми условиями. Мы хотим ездить по настоящим улицам. Мы не можем, регулирование не позволяет”, - сказал он на встрече с президентом в марте.

Яндекс уже более трех лет разрабатывает беспилотную технологию в рамках своего бизнеса такси и вложил в нее более 2,2 миллиарда рублей.

Компания рассчитывает создать флот роботакси в разных странах, где уже будет готово регулирование, позволяющее ездить без водителя за рулем и брать за такие поездки деньги, и подключать машины к онлайн-сервисам вызова такси, таким как Uber и Lyft."(с ) далее: https://ru.reuters.com/article/idRUKBN21L1WW-ORUTP

Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-07-2020 - 19:05

Картинка зачем на авто-беспилотнике всякие прибамбасы, упс, гаджеты и девайсы.

(Книгочей @ 25-07-2020 - 19:02)
Картинка зачем на авто-беспилотнике всякие прибамбасы, упс, гаджеты и девайсы.

(Книгочей @ 25-07-2020 - 18:57)
"Компания рассчитывает создать флот роботакси в разных странах, где уже будет готово регулирование, позволяющее ездить без водителя за рулем и брать за такие поездки деньги, и подключать машины к онлайн-сервисам вызова такси, таким как Uber и Lyft."(с ) Будущее наступило: самоуправляемые автомобили в Германии : "В Германии готовят законодательную базу для запуска движения на дорогах машин-беспилотников. При этом возникает немало споров о безопасности.


День, когда можно будет сесть в машину, раскрыть газету или включить любимый сериал, пока она сама едет в пункт назначения, не столь далек. Так по крайней мере утверждают автопроизводители. На международных автосалонах регулярно показывают все новые беспилотные автомобили, власти некоторых городов, преимущественно в США, уже разрешили тестирование таких машин на своих улицах. Свой самоуправляемый автомобиль даже создает российский КАМАЗ.

ЖИЗНЬ ЧЕЛОВЕКА - ГЛАВНАЯ ЦЕННОСТЬ!

А что же в Германии? Здесь тоже активно готовятся к беспилотному будущему. Ведущие немецкие автоконцерны уже представили свои модели самоуправляемых авто. В мае бундесрат разрешил эксплуатацию таких автомобилей на дорогах общего пользования. А министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии создало специальную комиссию по этике, задача которой - определить основные правила использования беспилотных автомобилей. В нее вошли ученые, юристы, эксперты по транспорту и представители автоиндустрии. О чем договорились члены комиссии?

Да, беспилотные машины должны значительно повысить безопасность на дорогах, но есть нюансы...

Использование автопилотов оправдано только в том случае, если при этом уменьшается вероятность аварий и повышается безопасность движения, постановила комиссия. А самоуправляемые авто должны быть запрограммированы таким образом, чтобы предотвратить угрозу человеку, даже если это влечет дополнительные материальные расходы.

Споры в комиссии вызвал этический вопрос. Если по одной стороне улицы идет 80-летний пенсионер, а по другой - группа детей, в какую сторону должен повернуть машину компьютер в случае аварии? Впрочем, министр транспорта Александр Добриндт (Alexander Dobrindt) не видит в этом проблемы, он считает, что "благодаря более быстрому и развитому интеллекту автопилота в будущем будет гораздо меньше аварий". А значит, такой выбор делать просто не придется.

ЧЕЛОВЕК И КОМПЬЮТЕР НЕСУТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВМЕСТЕ!

В Германии разрешили автопилотам ездить на общих дорогах только при одном условии: водитель будет по-прежнему находиться за рулем и должен быть готов в критической ситуации взять управление на себя. Например, в случае прокола колеса. Поэтому посмотреть сериал за рулем может и получится, а вот вздремнуть по пути на работу - вряд ли.

Самоуправляемый автомобиль должен быть оборудован "черным ящиком" - наподобие тех, что устанавливаются в самолетах. Он будет записывать маршрут, отмечать, в какой момент машиной управлял водитель, а в какой - искусственный интеллект. В случае аварии это поможет определить, кто несет ответственность - производитель автопилота или водитель.

У критиков беспилотного будущего есть большие сомнения из-за того, что, согласно исследованиям, человеку требуется до 26 секунд, чтобы полностью включиться в управление автомобилем, если до этого он отвлекался на другое дело. Для критической ситуации это может быть непозволительно долго.

ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ ПОКА НЕ ИДЕАЛЕН! ( ИМХО, его еще нет!)

Критики также указывают на целый ряд аварий, которые ранее уже произошли с беспилотными автомобилями. Например, недавно в Сингапуре машина компании nuTonomy врезалась в грузовик при перестроении. Хотя при аварии никто не пострадал, это может отложить массовый переход на самоуправляемые авто в этом городе-государстве. Масштабные испытания в данной сфере проводит и компания Uber, и у нее тоже не обошлось без казусов: в сентябре 2016-го ее автомобиль попытался нарушить правила и проехать по встречной полосе.

Во время тестирования самоуправляемых авто в 2015 году производители совокупно отчитались о почти трех тысячах неисправностях автономных систем, из-за которых инженерам-тестировщикам срочно пришлось вмешиваться в управление.

Не обошлось без смертельных исходов: 7 мая 2016 года в штате Флорида электрокар Tesla Model S в режиме автономного управления въехал под прицеп грузовика, водитель Джошуа Браун погиб. Интересно, что за месяц до этого он же опубликовал в Youtube популярный ролик, как автомобиль Tesla спас его от столкновения.

РОБОТЫ ОШИБАЮТСЯ ГОРАЗДО РЕЖЕ ЛЮДЕЙ?!

И хотя беспилотные системы пока не идеальны, автопроизводители настаивают: люди ошибаются гораздо чаще роботов. Ученые из Колумбийского университета в США заявили, что использование машин с автопилотом повысит пропускную способность магистралей на 273 процента, а средняя скорость при этом значительно вырастет.

КОНТЕКСТ:
1.) Ford вложит миллиард долларов в развитие беспилотных автомобилей.
2.) Apple подтвердила разработку беспилотных автомобилей.

По прогнозу Международного института инженеров в сфере электротехники и радиоэлектроники, к 2040 году до 75 процентов автомобилей на дорогах будут беспилотными. В то же время комиссия по этике в Германии постановила: в будущем не должно быть законодательного обязательства ездить только на машине с автопилотом, поскольку это является "недопустимым ограничением свобод".

МОЖНО ЛИ ВЗЛОМАТЬ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ МАШИНЫ С АВТОПИЛОТОМ?

Этот вопрос беспокоит всех, особенно на фоне растущего внимания к активности всевозможных хакеров, в том числе нарушающих закон. Могут ли теоретически злоумышленники взломать компьютерную систему автомобиля и взять управление на себя?

Глава отдела цифровых технологий BMW Дитер Мэй (Dieter May) в интервью DW спешит успокоить водителей: "Мы понимаем, что от этого зависит жизнь человека. Поэтому мы инвестируем значительные средства в защиту. Хотя компьютерный софт никогда не бывает на 100 процентов безопасным, автопроизводители должны уметь быстро отражать атаки на электронную систему автомобиля".(с) - https://www.dw.com/ru/%D0%B1%D1%83%D0%B4%D1...0%B8/a-39374622


ВИДЕО "Autopilot Saves Model S" - https://www.youtube.com/watch?time_continue...eature=emb_logo :




Это сообщение отредактировал Книгочей - 25-07-2020 - 19:19

(Книгочей @ 25-07-2020 - 19:16)
"Использование автопилотов оправдано только в том случае, если при этом уменьшается вероятность аварий и повышается безопасность движения, постановила комиссия. А самоуправляемые авто должны быть запрограммированы таким образом, чтобы предотвратить угрозу человеку, даже если это влечет дополнительные материальные расходы."(с)
1.) Видео: "Безопасны ли самоуправляемые автомобили? : Компания Google протестировала самоуправляемые автомобили. Предотвратить аварии удалось только благодаря вмешательству человека." - смотреть видео: https://www.dw.com/ru/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0...0%B8/a-19000999
"Споры в комиссии вызвал этический вопрос. Если по одной стороне улицы идет 80-летний пенсионер, а по другой - группа детей, в какую сторону должен повернуть машину компьютер в случае аварии? Впрочем, министр транспорта Александр Добриндт (Alexander Dobrindt) не видит в этом проблемы, он считает, что "благодаря более быстрому и развитому интеллекту автопилота в будущем будет гораздо меньше аварий". А значит, такой выбор делать просто не придется."(с) "Как в анекдоте:

Инструктор – ученику:
— Вот ты едешь и видишь, дорогу переходят молодая красивая девушка и рядом с ней женщина, она намного старше и некрасивая. Они идут, а ты едешь. Кого давить будешь?

Ученик: — Ну ясное дело, старуху! К молодой я еще подкатить могу!

Инструктор: — Дурень! ... подкатить он может ... Тормоз надо давить, ТОРМОЗ!"(с) - https://www.youtube.com/watch?v=FWd3NBrKXlA :

(Книгочей @ 25-07-2020 - 19:27)
Видео: "Безопасны ли самоуправляемые автомобили? : Компания Google протестировала самоуправляемые автомобили. Предотвратить аварии удалось только благодаря вмешательству человека." - смотреть видео: https://www.dw.com/ru/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0...0%B8/a-19000999


Стоит ли доверять беспилотным автомобилям? Какими преимуществами и недостатками они обладают? : "Google получила патент на разработку беспилотного автомобиля. Это стало началом истории автономных моделей, и именно тогда люди поняли, что будущее за ними. Ведь когда они появятся в наших автомобильных салонах, водителям не нужно будет концентрироваться на дороге и провести время езды с пользой для себя. В данном материале мы с вами разберемся, действительно ли автономные модели идеальны. Также, рассмотрим, какими недостатками и достоинствами обладают беспилотные автомобили, и есть ли у них перспективы..." - далее читайте на Autolynch.ru:
http://autolynch.ru/articles/stoit-li-dove...i-oni-obladayut