"МУЗОБОЗ" - 2

(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:24)
Есть, конечно и гражданские концепты автомобилей будущего.

И не только футуристические, но вполне реализуемые, а главное практичные! Например,Hum Rider: автомобиль-трансформер как средство борьбы с пробками : "Все мы помним, что Элон Маск задумал инновационные сверхзвуковые поезда, но существует куда более простой способ избежать траты времени и дорожных пробок. Знакомьтесь: новый автомобиль, который может проезжать над другими машинами!"(с)

(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:29)
Hum Rider: автомобиль-трансформер как средство борьбы с пробками.


"Идея для этого автомобиля и видеоролика принадлежит известному любителя производить вирусный контент, Михаилу Кривицкому. Вы можете помнить его по ролику, в котором девочка из фильма «Звонок», выбирающаяся из плазменных телевизоров, вызвала переполох в нью-йоркском магазине электротехники." - см.: https://www.popmech.ru/technologies/news-34...rby-s-probkami/

(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:29)
Есть, конечно и гражданские концепты автомобилей будущего. И в том числе забытые концепт-кары - Jeep Willys 2001 года : http://alternathistory.com/zabytye-kontsep...llys-2001-goda/


А как известно, "НОВОЕ - ЭТО ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ".

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-08-2020 - 18:38

(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:35)
"НОВОЕ - ЭТО ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ".


Например, как форма автомобильного кузова похожего на фюзеляж самолета.

(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:37)
(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:35)
"НОВОЕ - ЭТО ХОРОШО ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ". Например, как форма автомобильного кузова похожего на фюзеляж самолета.


Автомобили-самолеты: Зачем в США выпускали машины, больше похожие военные истребители? : "Начало второй половины XX века выдалось особенно горячим для американского автопрома. Освоение атомной энергетики, первые космические полеты и стремительное развитие реактивной авиации – все это наложило отпечаток на концептуальные разработки заморских конструкторов, которые в поиске «машины завтрашнего дня» пытались освоить самые невероятные формы кузова." - далее «Жар-птица» и компания: https://2drive.ru/amerikanskie-avtomoboili-samolety/

(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:41)
«Жар-птица» и компания.
МУЗЫКАЛЬНАЯ ПАУЗА - ВИА "Браво" - "Жар-птица" - https://www.youtube.com/watch?v=hJN70wgih0Y :

(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:41)
Автомобили-самолеты: Зачем в США выпускали машины, больше похожие военные истребители?
Так было и раньше и не только в США! Сравните и убедитесь:

(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:55)
(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:41)
Автомобили-самолеты: Зачем в США выпускали машины, больше похожие военные истребители? Так было и раньше и не только в США! Сравните и убедитесь:


Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-08-2020 - 19:09

(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:41)
Автомобили-самолеты: Зачем в США выпускали машины, больше похожие военные истребители?
ГАЗ-ТР - это советский гоночный автомобиль с реактивным двигателем от самолёта-истребителя МиГ-17 !

(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:55)
Автомобили-самолеты: Зачем в США выпускали машины, больше похожие военные истребители?
Ответ на этот вопрос давно есть, например, в журнале "Техника-Молодёжи". "Быстрее всех сухопутных !" : "Автомобиль для того и создан, чтобы ускорить передвижение человека по земле. Каждая новая ступень скорости достигалась нелегко и всегда вызывала опасения, иногда не лишенные оснований. Быстроту движения автомобиля все время ограничивают на улицах и дорогах, даже на соревнованиях. В последнем случае ограничения предусматриваются самой конструкцией автомобиля, так же как и скоростные качества. Есть, однако, разновидность автомобильной техники, где подобных ограничений нет. Это машины, на которых устанавливают абсолютный мировой рекорд скорости.

Уже в конце XIX века был зафиксирован первый официальный рекорд — 63 км/ч, к 1910 году — двухсоткилометровый. Прирост рекордной скорости составляет в среднем по сто с лишним километров в час за десятилетие; в наши дни перейден уже рубеж, обозначающийся четырехзначным числом (см. ТМ, № 10, 1971).

Уже на границе века рекордная скорость вдвое превысила нормальную (максимальную) для среднего легкового автомобиля и в десять раз — разрешенную правилами движения, а теперь этот разрыв увеличился до 12—15 раз. Развитие рекордных машин, как и гоночных (см. ТМ, № 3, 1972), оказывало немалое влияние на прогресс автомобильной техники. То, что впервые применялось на скоростных автомобилях, через 3—5 лет становилось достоянием всех машин. Потом этот срок увеличился до 10—15 лет. Рекордные же автомобили последнего времени едва ли станут прототипами массовых машин будущего. Трудно представить себе обычный автомобиль, например, с тормозом в виде раскрывающегося парашюта.

Кроме того, передвижение по земле со скоростью более 200—250 км/ч экономически не оправдано — слишком много энергии уходит на борьбу с трением колес о дорогу. Да и средний водитель не способен реагировать на внешнюю информацию так быстро, как это необходимо при очень быстрой езде. К слову сказать, рекордные заезды проводят на широких, идеально ровных пляжах и высохших озерах.

Пути рекордных и серийных машин разошлись в 1910 году. «Молниеносный» — так назывался автомобиль фирмы «Бенц» — многим напоминал еще основную продукцию предприятия. Начиная с двадцатых годов машины для рекордных заездов строятся специально, в единственном экземпляре, на средства нескольких фирм.

Нелегка миссия пилота-конструктора. Ему не обойтись без технической смекалки, смелости, ловкости, воли, умения заинтересовать своей идеей солидные фирмы. Такими данными обладают немногие. Поэтому с таблиц рекордов подолгу не сходят одни и те же имена. В двадцатые-тридцатые годы в списке рекордсменов мира прочно обосновались англичане Сигрейв, Кемпбелл, Айстон, затем Кобб. После некоторого затишья — рекордная скорость с 1947 по 1964 год возросла всего на 30 км/ч — в фавориты вышли американцы. С их приходом наступила эра турбореактивных рекордных автомобилей. В течение шести лет, чередуясь, рекорды побивали Арфонс и Бредлов. Они вплотную приблизились к тысячекилометровому рубежу, но преодолел его новичок — Гарри Габелич (см. ТМ, № 10, 1971).

Как ни хорошо подготовлен пилот, успех его чуть ли не полностью предопределен достоинствами самого рекордного автомобиля. С одной стороны, машина должна располагать такой мощностью двигателя, которая обеспечивала бы победу над колоссальным сопротивлением качению шин (оно тем больше, чем тяжелее автомобиль) и особенно над сопротивлением воздуха. С другой стороны, требуется надежное сцепление шин с поверхностью трассы. Оно пропорционально весу машины (значит, выгодно ее утяжелять). В принципе конструктивные особенности скоростных автомобилей сводятся к следующему: побольше лошадиных сил, минимальное лобовое сечение кузова, обтекаемая форма, высокопрочные шины. На некоторых рекордных машинах не было дифференциала, поскольку движутся они по идеальной прямой. Тем не менее предъявляются исключительно высокие требования к материалам, из которых изготовлены механизмы, к тормозам — ведь длина рекордного участка ограничена. Не меньше заботы и о форме кузова. Важно предотвратить возникновение подъемной силы, обеспечить сцепление колес с дорогой, аэродинамическую устойчивость.

Эти противоречия разрешаются разными способами. Сигрейв еще в 1927 году не удовлетворился специальной формой кузова, прижимающей автомобиль к земле за счет аэродинамических сил, а загрузил заднюю часть машины балластом. Кемпбелл и Айстон, а вслед за ними и американцы установили над кузовом огромные кили-стабилизаторы. Впрочем, автомобиль «рейльтон» без стабилизатора благополучно и надолго побил рекорды Кемпбелла и Айстона, а отличная форма этой машины дала возможность обойтись двигателем вдвое меньшей мощности, чем у ее предшественников. Вся масса «рейльтона» «работала» на сцепление покрышек с дорогой благодаря приводу на все колеса. Наступил, однако, момент, когда любой механический привод уже не мог разрешить противоречия между крутящим моментом двигателя и сцеплением колес с дорогой. Вот почему рекордные автомобили стали реактивными. Теперь они почти самолеты, лишенные крыльев.

Любопытно, что действовавшие правила, не всегда отражавшие прогресс машин-рекордсменов, приводили к курьезам. Установленный в 1963 году Бредловом рекорд в 657 км/ч не утвердила федерация, так как по уставу автомобиль должен иметь не менее четырех колес, из них не менее двух приводных. Реактивная, да еще и трехколесная, первая модель «Духа Америки» Бредлова как бы выпала из правил. Позднее «легализовали» и реактивные автомобили, а Бредлов перешел на машину с четырьмя колесами.

Некоторые, в общем удачные, попытки штурма рекордов не утвердили из-за того, что устав предусматривает превышение предыдущего рекорда не менее чем на один процент. Например, в 1963 году Томпсону, достигшему 639 км/ч на автомобиле с четырьмя 8-цилиндровыми двигателями, не хватило всего 1,7 км/ч!" + рисунки: http://technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/avt...seh_suhoputnyih




«Голубое пламя» (США). Двигатель турбореактивный, марки «Риэкшн-Дайнамикс», работает на природном газе, мощность 53 тыс. л.с. Скорость — 1001,5 км/ч (1970). Пилот Габелич.

Bloodhound SSC — это автомобиль с мотором мощностью 133 тысячи лошадиных сил! : "Английский автомобиль Bloodhound SSC попытается установить новый мировой рекорд, разогнавшись до скорости 1000 миль в час.
Пилотировать машину, оснащенную гибридным ракетным двигателем, реактивным двигателем Rolls-Royce EJ200 от истребителя Typhoon и 550-сильной бензиновой «восьмеркой» Jaguar будет бывший летчик Энди Грин. Которому также принадлежит титул самого быстрого автогонщика в мире, так как в 1997 году на автомобиле Thrust SSC Грин разогнался до отметки 763 мили в час, или 1228 км/ч.
Фактически, Bloodhound SSC – это самолет без крыльев. Совокупная мощность силовой установки составляет 133 151 л.с. (135 000 bhp), причем двигатель Jaguar выполняет вспомогательную функцию, выступая в роли бензонасоса, подавая основным двигателям 40 литров топлива в секунду. Рекордный заезд будет проведен в августе 2017 года в одной из южноафриканских пустынь, которую специально для этого подготовят. Если быть точнее, то команда привлеченных волонтеров пройдется по участку заезда с вениками и швабрами, тщательно выметая все посторонние предметы. Ведь даже наезд на небольшой камушек Bloodhound SSC на скорости звука может привести к плачевным последствиям.




Разгон до скорости 1609 км/ч по расчетам должен занять около 55 секунд, после чего закончится топливо. Затем последует не менее сложный процесс торможения: сначала скорость будут гасить специальные аэродинамические тормоза, затем будут раскрыты два парашюта и только на скорости 400 км/ч Энди Грин сможет воспользоваться обычными тормозами. Но даже если рекордный заезд по каким-либо причинам не состоится или не будет достигнута запланированная скорость в 1000 миль в час, Энди Грин все равно останется непревзойденным пока никем «королем скорости». Так как ни один из живущих на Земле людей, кроме него, не преодолевал скорость звука за рулем автомобиля." - https://www.drive2.ru/c/2353554/

Быстрее Ferrari: 7 гоночных машин мощнее Формулы 1 : "Электричество, биодизель и ракетное топливо против бензина. В каких гоночных сериях отдача двигателей превосходит Формулу 1? Мы нашли 7 очень мощных автомобилей.

В 2019 году мощность машин Формулы 1 перевалила за тысячу лошадиных сил. Больше всего отличаются двигатели Ferrari. За счет этого гонщики Scuderia Шарль Леклер и Себастьян Феттель так хороши на трассах с длинными прямыми.

Формулу 1 называют Королевскими автогонками — и если говорить о времени прохождения круга, то болиды Ф1 и впрямь окажутся самыми быстрыми четырехколесными машинами на планете. Но вовсе не самыми мощными. Вот семь гоночных дисциплин, в которых отдача двигателей выше, чем в Формуле 1..." - далее: https://ru.motorsport.com/f1/news/moshchnee...idy-f1/4558504/

(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:55)
(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:41)
Автомобили-самолеты: Зачем в США выпускали машины, больше похожие военные истребители? Так было и раньше и не только в США. Сравните и убедитесь.
Кстати, была и подобная "последняя разработка харьковчан, призванная штурмовать «звуковой барьер» — это ХАДИ-31 2006 года.



Болид ХАДИ-9 1959 года выпуска. Фото из "Конструктор скоростных автомобилей рекордсмен мира по автогонкам. Скоростные чемпионы. Наша «Звезда» Пельтцера - самая быстрая."
Источник: https://oborudow.ru/kuzov/konstruktor-skoro...kam-skorostnye/


Ребята в какой-то мере опирались на опыт старших товарищей. Еще в 50-е годы в лаборатории скоростных автомобилей Горьковского автозавода была создана скоростная машина с турбореактивным двигателем от истребителя МиГ, на которой гонщик М. Метелев достиг скорости 200 км/ч. В начале 60-х годов мастер спорта, неоднократный чемпион страны и мира Э. Лорент начал было строить машину, способную разогнаться до 900 км/ч, но осуществиться его идеям было не суждено.

Машина харьковчан, дорабатываемая несколькими поколениями студентов, была оснащена авиационной газовой турбиной с тягой 5500 кгс, гидравлической подвеской колес, каркасной рамой кузова. Ее длина 11 м, высота 1,10 м, масса — порядка 2500 кг. Торможение должно было осуществляться за счет парашютов и воздушных заслонок, а также реверса самой турбины.

В 1978 году многолетний труд был завершен. Новую авторакету успешно испытали на бетонке скоростной трассы в Чугуеве, а потом она была показана на очередной выставке НТТМ в Москве. Но «оседлать звук» нашим конструкторам не удалось до сих пор.

Правда, последнее время снова начались разговоры о создании в нашей стране рекордного автомобиля, способного развить скорость порядка 1500 км/ч! Но кто будет спонсировать этот проект и когда от слов перейдут к делу, пока неизвестно." - "ЮТ" : https://pda.coollib.com/b/265547/read

Перевозчики : "Самые удивительные грузовики, перевозившие гоночные автомобили!" - https://motor.ru/stories/racingtrucks.htm

(Книгочей @ 01-08-2020 - 19:35)
Перевозчики : "Самые удивительные грузовики, перевозившие гоночные автомобили!"(с)
Не менее удивительно и то, что и в АВИАЦИИ было нечто похожее!

(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:41)
Автомобили-самолеты: Зачем в США выпускали машины, больше похожие военные истребители? : "Начало второй половины XX века выдалось особенно горячим для американского автопрома. Освоение атомной энергетики, первые космические полеты и стремительное развитие реактивной авиации – все это наложило отпечаток на концептуальные разработки заморских конструкторов, которые в поиске «машины завтрашнего дня» пытались освоить самые невероятные формы кузова."(с)
Это неспроста совпало по времени, когда АМЕРИКАНЦЫ ИСПЫТЫВАЛИ ПЕРВЫЕ В МИРЕ СВЕРХЗВУКОВЫЕ САМОЛЕТЫ! - http://www.furfur.me/furfur/culture/culture/167389-x-planes



И нынче НИОКР гоночных автомобили,которые должны достигнуть мирового рекорда скорости, похожи на НИОКР в области гиперзвуковых летательных аппаратов! И там и там секретность и выгоды, которые сулит победа в гонке...

(Книгочей @ 01-08-2020 - 19:52)
(Книгочей @ 01-08-2020 - 18:41)
Автомобили-самолеты: Зачем в США выпускали машины, больше похожие военные истребители? : "Начало второй половины XX века выдалось особенно горячим для американского автопрома. Освоение атомной энергетики, первые космические полеты и стремительное развитие реактивной авиации – все это наложило отпечаток на концептуальные разработки заморских конструкторов, которые в поиске «машины завтрашнего дня» пытались освоить самые невероятные формы кузова."(с) Это неспроста совпало по времени, когда АМЕРИКАНЦЫ ИСПЫТЫВАЛИ ПЕРВЫЕ В МИРЕ СВЕРХЗВУКОВЫЕ САМОЛЕТЫ!"(с).
И нынче НИОКР гоночных автомобили,которые должны достигнуть мирового рекорда скорости, похожи на НИОКР в области гиперзвуковых летательных аппаратов! И там и там секретность и выгоды, которые сулит победа в гонке...
"Но мир непрочен, не вечен век,
К чему возмущаться этим?
Вот в первые метит второй человек,
И первый становится третьим.

Покуда до двух умеют считать,
Не будет покоя в мире:
Эй, первые, вам не положено спать -
По следу идут вторые!" - Песня "Первых и вторых", ВИА "Машина времени.
К сему: ВИДЕО " ТОП 10 Всего Самого Быстрого в Мире!" - https://www.youtube.com/watch?v=9ZLGXhG1Jw4 :

В этой связи, т.е. сравнивая АВТОМОБИЛИ и самолеты, стоит напомнить о том, что есть хорошие статьи в журнале "Техника-Молодежи" в рубриках "Наш авиамузей": http://avia-museuz.narod.ru/air-tm/am-14.htm


И "Наш автомобильный музей": http://technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/avt...ilnyiy_muzey_tm

Это сообщение отредактировал Книгочей - 01-08-2020 - 20:28

"В начале прошлого столетия люди обычно посещали магазины каждый день: холодильников не существовало, и большие объемы покупок делались разве что во время приема гостей. Но в 1930-х годах появление личных автомобилей, электрических холодильников и Великая депрессия, заставившая торговцев снизить цены до минимума, привели к появлению в США супермаркетов: низкие цены, но никакого кредита, никакой доставки, и только самообслуживание…"(с). Статья «Больше, чем можно унести» опубликована в журнале «Популярная механика» (№7, Июль 2005).


А в 2019 г. автомобильная компания Ford снабдила средствами автоматического торможения тележку для супермаркетов : "Дети, носящиеся по супермаркетам с продуктовыми тележками, могут доставить немало неприятностей родителям, другим покупателям и сотрудникам торговых залов. В компании Ford предложили высокотехнологичное решение проблемы, создав тележку с системой автоматического торможения." - https://3dnews.ru/986488