"МУЗОБОЗ" - 2

"Москвич" 408 "Турист" : "Кабриолет и социализм — явления малосовместимые. Последними серийными, помимо ЗИЛов и Чаек, а также УАЗов и ЛуАЗов, которые кабриолетами назвать язык не поворачивается, были в 1950-х Москвичи и Победы. Но в 1964-м на МЗМА попал подаренный во Франции Н.С. Хрущеву голубой Renault Caravella, вдохновивший заводчан на постройку двух открытых Москвичей-408 Турист. Предусматривали и жесткий верх, и даже двигатель с впрыском топлива. Тем временем сменился генсек, Москвичи пытались показать новому — Л.И. Брежневу. Но не сложилось…"(с) - https://zefirka.net/2020/02/24/interesnye-a...r-prodolzhenie/

(Книгочей @ 05-08-2020 - 23:52)
Автомобиль "Москвичь"-408 пытались показать новому — Л.И. Брежневу. Но не сложилось… Хотя Лёня был большим автолюбителем, но ещё и "вторым Ильичём", так что, надо было эту машину показать Либерману!



Москвич 408 «Турист» : "В свое время завод москвич был передовым заводом по выпуску автомобилей и даже не скупился на эсперименты. В конце 1963, начале 1964 года в серию пошел москвич-408. Он был стильным и модным, потому разлетался как горячие пирожки не только на просторах СССР, но и за рубежом.

В те же года конструктор А. Веселов разработал модель элегантного купе-кабриолета Москвич-408 «Турист», но все мощности завода были заняты другими моделями. Было выпущена всего несколько экземпляров, которые до наших дней не дожили.

Шасси и некоторые детали корпуса были позаимствованы от 408й модели, но в остальном машины были абсолютно разными. «Турист» получил двигатель объемом 1,4 литра. На одном прототипе стояли два карбюратора «Вебер», планировали также установить систему впрыска топлива ЦНИТА (Центральный научный институт топливной аппаратуры) с электронным управлением. Купе-кабриолет разгонялся до сотни за 24 секунды, а максимальная скорость достигала 130км\ч.
Очевидным преимуществом по сравнению с серийными моделями было наличие у Туриста алюминиевого кузова, что значительно снизило вес авто до 962кг. Для улучшения жесткости корпуса под днищем располагалась Х-образная поперечина.

Одним из минусов модели, по сравнению с зарубежными конкурентами, было отсутствие автоматической крыши. Пластиковый верх приходилось устанавливать вручную, причем не без помощи соседа. Да и хранить её пришлось бы исключительно в гараже, поскольку такая громадина в багажник точно не влезла бы.

Интерьер Туриста был типичным для шестидесятников, как наших, так и зарубежных. Приборная панель была выполнена из метала, и окрашена в цвет кузова. Салон, по традиции, был обшит красным кожзамом.

Благодаря прямоугольной крыше и малому наклону стекол, полезный объем в автомобиле с надетым верхом значительно превышал показатели серийной модели, но ширина кузова, к сожалению, осталась прежней."(с) + См. фото серию того времени: http://webplustwitt.com/kartinki_pro_Avto_...s_5121f45da56a3

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-08-2020 - 00:06

(Книгочей @ 06-08-2020 - 00:02)
(Книгочей @ 05-08-2020 - 23:52)
Автомобиль "Москвичь"-408 пытались показать новому — Л.И. Брежневу. Но не сложилось… Хотя Лёня был большим автолюбителем, но ещё и "вторым Ильичём", так что, надо было эту машину показать Либерману!
Это НЕ ШУТКА! "Главный идеолог и претворитель китайских реформ Дэн Сяопин как-то сказал: "Если бы "косыгинские" реформы удались, Китай, возможно, снова бы учился у СССР".

Осенью 1963-го на некоторых фабриках Москвы, Горького и большинстве угольных шахт Украины - впервые после нэпа - был введен хозрасчет и более чем вдвое снижено число обязательных плановых показателей. Результаты оказались настолько благоприятными, что с 1965-го та система стала распространяться едва ли не по всему СССР.

Еще на рубеже 1940-1950-х годов по инициативе Сталина была развернута всесоюзная дискуссия о пользе хозрасчета и возможностях его широкого внедрения. Одним из инициаторов такой политики, как и самой дискуссии, был тот же Алексей Косыгин. А в 1951-1953 годах некоторым предприятиям, в порядке эксперимента, стали снижать количество обязательных плановых нормативов и переводить эти предприятия на самоокупаемость. Тогда же рубль "отвязали" от доллара в пользу золотого содержания. Кстати, эта политика была воплощена в "маоцзэдуновском" Китае в середине-второй половине 1960-х, что впоследствии стало основной для "дэнсяопиновских" реформ.

По сути дела в конце 1940-начале 1950-х в СССР стал вводиться ряд элементов югославской ("титовской") экономической системы, официально называемой в СССР "реставрацией капитализма"...

В связи с теми советскими начинаниями Сталин отметил в последней своей работе "Экономические проблемы социализма в СССР" (1952 г.), что многие наши экономисты и чиновники не знают, не понимают хозрасчета, не умеют его применять и потому выступают против него. И в той же работе он высказался против "огосударствления" всех отраслей и предприятий: "На самом деле передача в собственность государства является не единственной и даже не лучшей формой национализации, а первоначальной формой национализации..." То есть "косыгинские" реформы фактически начинались 60 лет назад, но были прерваны после марта 1953 года...

Но в середине 1960-х А.Н. Косыгин, став председателем Совета Министров СССР, возобновил попытки реформировать экономику. Основные аспекты реформ были изложены в статье профессора Харьковского инженерно-экономического института и Харьковского госуниверситета Е.Г. Либермана "План, прибыль, премия" и в его докладе "О совершенствовании планирования и материального поощрения работы промышленных предприятий", направленном в ЦК КПСС (1964-1965 гг.). Эти предложения были поддержаны А.Н. Косыгиным.

Суть реформ 1960-х, если вкратце, сводилась к следующему:

- ликвидировались органы территориального хозяйственного управления и планирования ("хрущевские" совнархозы), а предприятия снова становились (как до совнархозов) основной хозяйственной единицей;

- восстанавливалось отраслевое управление промышленностью;

- сокращалось количество директивных плановых показателей с 30 до 9. Действующими оставались показатели по общему объему продукции в действующих оптовых ценах, важнейшей продукции в натуральном измерении, фонду зарплаты, общей сумме прибыли и рентабельности (как отношение прибыли к стоимости основных фондов и нормируемых оборотных средств), платежам в бюджет и ассигнованиям из бюджета, общему объему капиталовложений, по внедрению новой техники, объему поставок сырья, материалов и оборудования;

- расширялась самостоятельность предприятий: они стали определять детальную номенклатуру и ассортимент продукции, осуществлять инвестиции в производство за счет собственных средств, устанавливать долговременные связи с поставщиками и потребителями, определять численность персонала и размеры его материального поощрения. За невыполнение договорных обязательств предприятия подвергались жестким финансовым санкциям;

- за счет прибыли предприятия могли формировать фонды развития производства, материального поощрения, социально-культурного назначения, жилищного строительства и т.п. Причем использовать эти фонды предприятия могли по собственному усмотрению (в рамках существующего законодательства).

Одновременно в сельском хозяйстве закупочные цены на продукцию повысились в 1,5-2 раза, вводилась дополнительная государственная оплата сверхплановой продукции, снижались цены на запчасти и технику, уменьшался подоходный налог на крестьян. Вдобавок в начале 1970-х многоступенчатая система управления промышленностью была заменена на двух-, трехзвенную (например, министерство-объединение-предприятие; министерство-хозрасчетный комбинат-шахтоуправление).

Внедрение упомянутых механизмов позволило резко ускорить темпы экономического роста, социального достатка и промышленного экспорта. Но одновременно существенно повысилась самостоятельность предприятий и даже многих регионов СССР, что противниками реформ было расценено как угроза подконтрольности экономики и региональных ("национальных") властей высшей партийно-государственной номенклатуре.

Негативно повлияли на продолжение реформ и известные события в Чехословакии, где схожие экономические новации вводились тоже с середины 1960-х при поддержке со стороны "титовской" Югославии. Но в то же самое время СССР становился все более крупным получателем "легкой и быстрой" инвалюты за счет растущего экспорта разнообразного сырья, особенно нефти, газа, угля, металлургического и лесного. Последняя тенденция стала едва ли не главным аргументом против реформ.

Как следствие, они в СССР были свернуты уже в первой половине 1970-х. По имеющимся данным, А.Н. Косыгин посетовал в беседе с премьер-министром Чехословакии Любомиром Штроугалом в 1971 г. в Праге: "Ничего не осталось, все рухнуло. Реформы попали в руки людей, которые их вообще не хотят. Людей, с которыми я разрабатывал материалы (по экономическим преобразованиям. - Прим. ред.), уже отстранили. И я уже ничего не жду..."(с) - "На рыночные рельсы пытались перевести отечественную экономику еще в середине прошлого века!" Источник: https://rg.ru/2008/10/14/reformy.html

(Книгочей @ 06-08-2020 - 00:02)
Конструктор А. Веселов разработал модель элегантного купе-кабриолета Москвич-408 «Турист», но все мощности завода были заняты другими моделями. Было выпущена всего несколько экземпляров, которые до наших дней не дожили.


Есть реплики: https://xn--80aafe9bhdrpm.com/1968-%D0%BC%D...B8%D0%BA%D0%B0/

(Книгочей @ 06-08-2020 - 00:08)
(Книгочей @ 06-08-2020 - 00:02)
Конструктор А. Веселов разработал модель элегантного купе-кабриолета Москвич-408 «Турист», но все мощности завода были заняты другими моделями. Было выпущена всего несколько экземпляров, которые до наших дней не дожили. Есть реплики

(Книгочей @ 06-08-2020 - 00:02)
Интерьер Туриста был типичным для шестидесятников, как наших, так и зарубежных. Приборная панель была выполнена из метала, и окрашена в цвет кузова. Салон, по традиции, был обшит красным кожзамом.

(Книгочей @ 06-08-2020 - 00:06)
На рыночные рельсы пытались перевести отечественную экономику еще в середине прошлого века!
"Москвич" 408 "Турист" : Кабриолет и социализм — явления малосовместимые.

Но позже они совместились в Горбачёвском "социализме с человеческим лицом" и в песне «Кабриолет», которая была написана в 1992 году Гари Голдом — американским джазовым музыкантом, бывшим саксофонистом Эстрадно-симфонического оркестра Центрального телевидения и Всесоюзного радио под управлением Юрия Силантьева, в 1972 году в 25-летнем возрасте эмигрировавшим из СССР в США. Слова «Кабриолета» написал Илья РезникПо словам самого Голда, Резника на написание текста «А я сяду в кабриолет, и уеду куда-нибудь» вдохновил автомобиль, на котором в то время ездил сам композитор — кабриолет фирмы Mercedes."(с) - https://www.youtube.com/watch?v=YVSOp0DO6qc :

(Книгочей @ 05-08-2020 - 22:34)
Не верится что может дойти до военного конфликта между Россией и Беларусью. И такая вера имеет основания - "We are the World !" - https://www.youtube.com/watch?time_continue...eature=emb_logo :




Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-08-2020 - 00:28

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-08-2020 - 21:16

(Книгочей @ 06-08-2020 - 00:28)
"We are the World !" - "МЫ - МИР:

Настает время,
Когда мы слышим призыв,
Чтобы мир стал единым целым.
Люди умирают,
Пришло время, чтобы протянуть руку к жизни –
Величайшему дару на земле.

Мы больше не можем
Притворяться каждый день,
Что кто-то где-то вот-вот изменится..."©
Автомобильные выхлопы - главная причина загрязнения воздуха в городах : "Автомобили наиболее агрессивны по отношению к окружающей среде в сравнении с другими видами транспорта. Это мощный источник химического, шумового и механического загрязнения." -
https://nsk.aif.ru/society/vdoh-vyhlop_kak_..._sredu_i_lyudey



"Каждый год 5 000 жителей Европы погибают из-за выбросов оксида азота дизельными автомобилями."(с) - https://versiya.info/avto/32574

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-08-2020 - 20:02

(Книгочей @ 06-08-2020 - 20:00)
Автомобильные выхлопы - главная причина загрязнения воздуха в городах : "Автомобили наиболее агрессивны по отношению к окружающей среде в сравнении с другими видами транспорта. Это мощный источник химического, шумового и механического загрязнения. Каждый год 5 000 жителей Европы погибают из-за выбросов оксида азота дизельными автомобилями."(с)


Как города отказываются от автомобилей и зачем это нужно? : "Загазованность воздуха – проблема №1 для здоровья и экологии. На долю транспорта приходится 25% выбросов парниковых газов в атмосферу. Больше всего выбросов производят частные автомобили – 270 г CO2/км на человека.

Вредные ультрамелкие частицы из выхлопов машин могут привести к астме, аллергии, заболеваниям сердцу, раку легких. По данным Всемирной ассоциации здравоохранения, ежегодно около 3 млн смертей связано с загрязнением воздуха, в большей степени, из-за выхлопных газов автомобилей.

Как в мире идут к снижению выбросов углекислого газа?
Европарламент обязал страны сократить автомобильные выбросы на 37,5% к 2030 году. Города активно развивают политику Car-free." - далее: https://rubryka.com/ru/video/cars-free/


ВИДЕО "Как города отказываются от автомобилей и зачем это нужно?" - https://youtu.be/7GwBJGNLohI :

Уменьшить загрязнение воздуха автомобильными выхлопами можно радикальным способом - отказавшись от ДВС, которые используют бензин и диз.топливо.



Технологии постоянно развиваются и входят во все сферы нашей жизни, начиная от домашних гаджетов и заканчивая космическими ракетами. Мы становимся свидетелями того, как огромное число идей превращаются в нечто реальное. Сегодня мы рассмотрим автомобильную промышленность — одну из самых прогрессивных областей, — и попытаемся представить, какими будут автомобили в следующие 50 лет."(с)

Электромобили : "Производители и инженеры уже думают не только о скорости. Они уделяют высокое внимание эффективности, удобству, управляемости, а также экологичности. Появление электромобилей, которые заряжаются от обычной электросети, стало логическим шагом по направлению к более экологически чистым автомобилям. До недавнего времени мы могли лишь представить себе электромобили, технология их массового производства была развита недостаточно. Однако начиная с 2010-х ситуация изменилась: электрические автомобили перестали быть фантастикой и превратились в нечто гораздо более осязаемое. Главная проблема электромобилей — их высокая стоимость по сравнению с бензиновыми и дизельными аналогами. Если бензиновые автомобили будут запрещены во всем мире, у производителей не будет иного выхода, кроме как сделать электромобили доступными для массового потребителя, независимо от его уровня доходов. Таким образом, в этом десятилетии мы стали свидетелями рождения новой разновидности автомобилей. Скоро они станут неотъемлемой частью нашей жизни и перестанут удивлять нас своими возможностями."(с)

(Книгочей @ 06-08-2020 - 20:24)
Уменьшить загрязнение воздуха автомобильными выхлопами можно радикальным способом - отказавшись от ДВС, которые используют бензин и диз.топливо. "В 2017 году стало известно, что Китай рассматривается возможность полного отказа от производства и продажи на территории страны автомобилей, оснащенных бензиновыми или дизельными двигателями.

Таким образом, страна с крупнейшим автомобильным рынком в мире присоединяется к Индии, Франции, Великобритании, Норвегии и ряду других стран, которые хотят отказаться от бензина и дизеля в пользу более чистого топлива.


Канцлер Германии Ангела Меркель сказала, что появления плана перехода на электромобили — всего лишь вопрос времени.
По меньшей мере восемь других стран установили целевые уровни продаж электромобилей.

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: В июле страна заявила, что она запретит продажи новых автомобилей, оснащенных бензиновым и дизельным двигателем, начиная с 2040 года, в рамках борьбы за чистый воздух в стране.
К 2050 году все автомобили в стране должны будут иметь нулевые выбросы.

В 2016 году в Великобритании было зарегистрировано 2,7 млн автомобилей, это шестой по величине автомобильный рынок в мире.


ФРАНЦИЯ: Правительство хочет прекратить продажи транспортных средств, оснащенных бензиновым или дизельным двигателем, к 2040 году, поскольку оно борется с последствиями глобального потепления. После этой даты автопроизводителям будет разрешено продавать только электромобили и гибриды. Николя Юло, правительственный чиновник, отвечающий за «экологический переход» Франции, сказал, что поставленные цели помогут французским автопроизводителям «внедрить инновации и стать лидерами рынка». Сейчас доля автомобилей, работающих на электрическом, гибридном и альтернативном топливе во Франции, мала — около 4% — но она быстро растет. В первом квартале 2017 года продажи таких машин выросли на 25%.


ГЕРМАНИЯ: Канцлер Ангела Меркель, отвечая на вопрос о том, насколько целесообразно для Германии установить срок завершения продаж автомобилей, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, заявила следующее: «Я не могу точно назвать год, но этот подход правильный. Если мы быстро вложим средства в расширение инфраструктуры для зарядки машин и технологии производства электромобилей, принципиальные изменения станут возможными». Некоторые немецкие города уже обещают ввести локальные запреты на использование дизельного топлива, чтобы сдержать загрязнение воздуха.


НОРВЕГИЯ: В правительственном плане развития транспортной отрасли есть четкая цель — все новые легковые автомобили и фургоны, проданные в 2025 году, должны иметь нулевой уровень выбросов. Пока Норвегия лидирует. Около 40% всех машин, проданных в стране в прошлом году, были электромобилями или гибридными автомобилями.


ДРУГИЕ СТРАНЫ: По данным Международного энергетического агентства, по меньшей мере у восьми других стран есть планы перехода на электромобили. Это Австрия, Дания, Ирландия, Япония, Нидерланды, Португалия, Корея и Испания.
У США нет федеральной политики в этой области, но по крайней мере восемь штатов также установили конкретные цели.

В отчете МЭА есть тревожная статистика, которая показывает, насколько долгий путь предстоит пройти миру: пока что 95% мировых продаж автомобилей приходится на 10 стран: Китай, США, Японию, Канаду, Норвегию, Великобританию, Францию, Германию, Нидерланды и Швецию.

Источник: https://ru.ihodl.com/analytics/2017-09-12/k...vyh-dvigatelej/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-08-2020 - 20:41

(Книгочей @ 06-08-2020 - 20:24)
Экологичный автомобиль - это умный автомобиль! ИИ и виртуальность : "Можете ли вы представить электромобиль, которым не нужно управлять? У концерна Volkswagen целая линейка I.D. таких электрокаров будущего, состоящая из четырех концептов, начиная от компактной модели и заканчивая небольшим автобусом. Самой интересной выглядит I.D.Vizzion — по заявлениям разработчиков, она открывает новые горизонты по экологичности, безопасности и комфорту. Водитель в данном случае не управляет автомобилем, а лишь прокладывает маршрут в навигационной системе. Управление различными функциями осуществляется с помощью искусственного интеллекта, голосовых команд и жестов. Вместо дисплея имеется виртуальный экран, который проецируется перед водителем и пассажиром. Он автоматически подстраивается под число людей в салоне, запоминая их предпочтения в отношении положения сиденья и климат-контроля.

ВИДЕО - https://youtu.be/sKyhKWWqCic :





Разработчики Volkswagen говорят: «Пока это лишь концепция. Ожидается, что модель появится на рынке к 2022 году. Она предназначена для массового рынка, при этом обеспечивает уровень комфорта, не уступающий лимузинам. Цена пока не определена, однако мы ожидаем, что она прояснится ближе к выпуску серийной модели. Следует подчеркнуть, что приоритетное внимание мы уделяем безопасности. Модель не выйдет до тех пор, пока не будет абсолютно безопасной».(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-08-2020 - 20:39

(Книгочей @ 06-08-2020 - 20:38)
Экологичный автомобиль - это умный автомобиль!
Роботы не употребляют алкоголь и наркотики, не подвержены чувствам и эмоциям, как люди. В этом смысле они лучше подходят для вождения автомобилей. Беспилотники : "В 2017-м Audi представила концепт самоуправляемого автомобиля Audi Aicon. Компания планирует запустить его в массовое производство к 2030 году. Он представляет собой приземистый седан с футуристическим дизайном. Внутри он выглядит как гостиная. Салон рассчитан на четырех человек. В автомобиле нет рулевого колеса и педалей; всю переднюю панель занимает экран мультимедийной системы. Каждое из четырех колес приводится в движение отдельным электродвигателем. Расчетный запас хода на одной зарядке составляет 700−800 км.

ВИДЕО - https://youtu.be/y2nPqhn3P7g :





Вот что официальный представитель Audi Джозеф Шлосмахер сказал об Aicon в эксклюзивном интервью ihodl: «Aicon будет пионером в преодолении самых сложных проблем в области автономного вождения. При этом технология Aicon позже будет использована и в моделях для дешевого сегмента. Таким образом, от ее внедрения выиграют все. Эта технология позволяет свести к минимуму число аварий, поскольку автомобиль умеет заранее обнаруживать потенциальные угрозы, значительно превосходя по этому показателю водителя-человека. Кроме того, в отличие от человека автомобиль никогда не устает. На таких машинах смогут ездить люди, не имеющие водительских прав. Впрочем, еще предстоит понять, как будут выглядеть соответствующие нормативы и правила».(с)

(Книгочей @ 06-08-2020 - 20:33)
По данным Международного энергетического агентства, по меньшей мере у восьми других стран есть планы перехода на электромобили. Это Австрия, Дания, Ирландия, Япония, Нидерланды, Португалия, Корея и Испания. У США нет федеральной политики в этой области, но по крайней мере восемь штатов также установили конкретные цели.
"Исследователи из Международного валютного фонда и Джорджтаунского университета считают, что к 2040 году 90% автомобилей в США, Канаде, Европе и других развитых странах будут электрическими."(с)

Полностью на https://ru.ihodl.com/technologies/2018-11-2...hajshie-50-let/

Эко-автомобили будущего от компании GM : "Просматривая объявления авто всегда можно найти необычную и интересную информацию. так, например, компания GM начала осуществлять экспериментальный выпуск и тестирование самого экологичного автомобиля в мире ‘EN-V’. Машина работает на литий-ионных батареях и обеспечивает ручной или автономный режим работы.

В эко-концепт встроена беспроводная антенна и GPS система, которые позволят неопытному автовладельцу чувствовать себя более уверенно. От одной подзарядки машина проезжает 25 миль (40 км). Автомобиль двухместный и имеет всего два колеса. Цветовая гамма автомобилей это та или иная эмоция: синий — гордость, желтый — магия, красный — смех.

Тестирование проводится на базе Chevrolet в Китае и Лас-Вегасе, США."(с) - https://samosoboj.ru/2011/10/eko-avtomobili...ot-kompanii-gm/

(Книгочей @ 06-08-2020 - 21:06)
Цветовая гамма автомобилей это та или иная эмоция: синий — гордость, желтый — магия, красный — смех.


Самый экологически чистый автомобиль в мире ‘EN-V’ от компании GM.

(Книгочей @ 06-08-2020 - 21:08)
(Книгочей @ 06-08-2020 - 21:06)
Цветовая гамма автомобилей это та или иная эмоция: синий — гордость, желтый — магия, красный — смех. Самый экологически чистый автомобиль в мире ‘EN-V’ от компании GM.

(Книгочей @ 06-08-2020 - 21:08)
Самый экологически чистый автомобиль в мире ‘EN-V’ от компании GM.

Что и/или кто мешает полностью перейти на экологически чистый транспрорт? Ведь уже есть ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЕ ТЕХНОЛОГИИ : "Экологически чистые технологии, представляющие собой сегмент рынка технологий, способов производства и услуг, которые способствуют эффективному использованию имеющихся ресурсов, а также защите и сохранению природных ресурсов, пользуются в мире все большим спросом. Например, швейцарские компании являются мировыми лидерами в области экологически чистых технологий.



Будущее принадлежит продуктам и услугам, которые характеризуются низким потреблением энергии и сырья. На швейцарском рынке представлено множество крупных игроков, которые отличаются высокими достижениями в таких областях, как энергоэффективность, возобновляемые источники энергии, автоматизация и управление, мобильность, водные ресурсы и утилизация сточных вод, управление отходами и использование современных материалов. Для многих из этих предприятий швейцарский рынок слишком тесен. Поэтому с 2016 года S-GE оказывает содействие экспорту швейцарских экологических чистых продуктов в рамках собственной программы. Более подробную информацию можно получить в нашей брошюре, посвященной экологически чистым технологиям." : https://www.s-ge.com/ru/ekologiceski-cistye-tehnologii

(Книгочей @ 06-08-2020 - 21:35)
Что и/или кто мешает полностью перейти на экологически чистый транспрорт? Ведь уже есть экологически чистые технологии!
Богатые люди уже тоже понимают, что никакие средства ИМ ЛИЧНО не помогут если произойдёт экологическая катастрофа. Как, например, это понял Арнольд Шварцнеггер - звезда Голливуда, имеющий большой личный автопарк, бывший спортсмен и губернатор Калифорнии: "Цюрихский университет (UZH), Институт государственной и глобальной политики Шварценеггера и Коалиция по борьбе с изменением климата на региональном уровне (R20), основанная Арнольдом Шварценеггером, объединяются с целью поощрения инвестиций в экологически устойчивые проекты.



Арнольд и Кристиан Шварценеггеры создают новый альянс, цель которого – устойчивое развитие в финансовой сфере. UZH и две организации, основанные Шварценеггерами, запустили инициативу под названием «Зеленая экономика и финансы», которая призвана решить проблему недостатка инвестиций в экологические проекты.

По данным пресс-релиза UZH, только на финансирование целей устойчивого развития и Парижского соглашения по климату в ближайшие 15 лет потребуется 90-100 трлн долл. США, что создаст дефицит финансирования в размере 2,5 трлн долл. США. Ключом к ликвидации этого дефицита могут стать новые стратегии по управлению частным капиталом и инвестиционные стратегии, которые будет поощрять инициатива «Зеленая экономика и финансы», «подавая пример в области внедрения экологичных финансовых практик».(с) - https://www.s-ge.com/ru/article/poslednie-n...-schwarzenegger

(Книгочей @ 06-08-2020 - 21:53)
Богатые люди уже тоже понимают, что никакие средства ИМ ЛИЧНО не помогут если произойдёт экологическая катастрофа. Как, например, это понял Арнольд Шварцнеггер - звезда Голливуда, имеющий большой личный автопарк, бывший спортсмен и губернатор Калифорнии. А Калифорния очень богатый и "технологически продвинутый" штат США во многих отношениях. См., например, статьи в журанале "Вокруг света": Октябрь 2006 г. "Под солнечной крышей - вместо АЭС в Калифорнии строят солнечные электростанции".
Март 2007 г. "Золотой век Калифорнии. Автошоу в Лос-Анджелесе; Калифорния — это основное место обитания "денежных мешков", потому и везут сюда новинки со всего мира."
Июль 2007 г. "Ампер-часы против литров - в Калифорнии уже сейчас используют экологически чистые электромобили." - http://www.vokrugsveta.ru/encyclopedia/ind...%A1%D0%A8%D0%90



"Арнольд Шварценеггер любит троллить своих фанатов, переодеваясь в своих же киногероев, однако в этот раз актер и политик решил использовать собственную популярность для благого дела. Совместно с калифорнийской компанией Veloz Арнольд взялся рекламировать электромобили, правда сделал это в собственном стиле, используя прием от противного, в ролике Kicking Gas.

Показательно, что в качестве «ужасного грязного бензинового автомобиля» в ролике использовали Hummer, который по слухам скоро может стать исключительно электрическим, но для американцев по-прежнему олицетворяет бездумное расходование ископаемого топлива и чрезмерное загрязнение окружающей среды.


Вдоволь поиздевавшись над потенциальными покупателями электромобилей Арнольд Шварценеггер становится серьезным и напоминает, что электрические модели помогают сохранить время, деньги и окружающую среду без ущерба удовольствию от вождения, а в данный момент в США доступно более 40 вариантов покупки электромобилей, так что именно сейчас самое время отказаться от ДВС-моделей и приобрести свой первый «зеленый» автомобиль."(с) - https://itc.ua/blogs/pereodetyj-arnold-shva...-reklame-video/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-08-2020 - 22:04

(Книгочей @ 06-08-2020 - 22:01)
"Вдоволь поиздевавшись над потенциальными покупателями электромобилей Арнольд Шварценеггер становится серьезным и напоминает, что электрические модели помогают сохранить время, деньги и окружающую среду без ущерба удовольствию от вождения, а в данный момент в США доступно более 40 вариантов покупки электромобилей, так что именно сейчас самое время отказаться от ДВС-моделей и приобрести свой первый «зеленый» автомобиль."(с)

(Книгочей @ 06-08-2020 - 21:08)
(Книгочей @ 06-08-2020 - 21:06)
Цветовая гамма автомобилей это та или иная эмоция: синий — гордость, желтый — магия, красный — смех. Самый экологически чистый автомобиль в мире ‘EN-V’ от компании GM.
Экологически чистые автомобили ещё называют "ЗЕЛЁНЫМИ". А какой самый "зелёный" автомобиль в мире? В другом уже смысле...

"На дворе 1958 год. Тогда, 60 лет назад, деревья были больше, воздух - чище, а мир в целом - честнее и естественнее, чем сейчас. Честнее были и автомобили, не знавшие электронных систем помощи водителю, режимов настройки подвески, коробки и двигателя, онлайн-навигации и навороченной "мультимедийки", хлипких и легких композитных материалов в конструкции кузова, "зеленых" "эко-тканей" в салоне…



То были мастодонты из стали, дерева и кожи, под шумок отсутствия каких-либо экологических норм изрыгавшие клубы едкого дыма, откровенно плохо управлявшиеся, неуклюжие. Прямолинейные и искренние, как табуретка на колесах (чем они в большинстве случаев и являлись). Исполненные чувства собственного достоинства и, конечно, чопорные - тогда любая машина была роскошью, привилегией, а не средством передвижения. А по-настоящему роскошные автомобили были уделом избранных, космически далекой, недосягаемой высотой. Примерно как яхты и частные самолеты сегодня.

"РГ" удалось найти именно такой автомобиль - аристократический осколок эпохи 50-х, истинно британский от дизайнерского эскиза до последнего винтика. Bentley S1 Saloon.

Наблюдение. Цвет - Он темно-зелёный. Разумеется, он темно-зелёный. Любая уважающая себя британская марка выпускала темно-зеленые автомобили. Эти длинные массивные сигары болотного цвета, при взгляде на которые перед глазами встаёт сумрачный ноябрьский Лондон, низкое небо, моросящий дождь, бесшумно снующие по своим делам фигуры под чёрными зонтами. А в болотно-зеленом Bentley наверняка должен сидеть поверенный Ее Величества по особо важным поручениям, директор Ми-6, ну или просто наделённый властью и вкрадчивой силой человек, от которого зависит очень многое."(с) - https://rg.ru/2017/08/11/sviataia-klassika-...-let-nazad.html

Bentley S1 Saloon - https://youtu.be/HjQl8o3xf0M :

(Книгочей @ 06-08-2020 - 23:31)
Какой самый "зелёный" автомобиль в мире?


BMW M4 Individual: самый зелёный из всех зелёных! : "С каждым днём желающих выделить свой автомобиль из общего потока становится всё больше. Мы уже рассказывали про индивидуальный цвет Urban Green для BMW M3, а сегодня нашему вниманию представлен более яркий и более спорный цвет Signal Green.

Для демонстрации индивидуальных и уникальных оттенков автомобиля, BMW M представили фотосессию M4 Coupe Competition Package + M Performance Parts на территории аэропорта BMW Driving Academy в Майсахе.

Возможно, этот цвет является самым зелёным из всех тех, которые предлагает BMW Individual. Данная окраска гарантированно выделит автомобиль из общей массы, разделив мнения окружающих на положительные и отрицательные. Есть большое количество людей, для которых именно такое сочетание зелёного и чёрного является вполне осознанным выбором, а у других этот стиль вызывает исключительно ухмылку.

Общий зелёный цвет разбавляет тёмная крыша, колёсные диски и масса других аксессуаров BMW M Performance в тёмном. Передние накладки внизу бампера, решётка радиатора, боковое полосы внизу кузова, корпус внешних зеркал, задний спойлер сверху и сплиттер вокруг выхлопных труб в нижней части автомобиля.

Внутри автомобиль имеет оформление чёрного цвета с зелёными акцентами в виде строчки на сидениях и горизонтальной вставки по всему салону. Руль также имеет зелёную накладку, но его строчка выделяется из общего стиля и исполнена в стандартном сине-красном М-стиле.

В отличие от изменений в облике автомобиля, его техническая часть осталась неизменной. Шестицилиндровый турбо-двигатель мощностью 450л.с. и 550Нм способен разогнать М4 с места до 100км.ч за 4 секунды, а ограничение максимальной скорости составляет 280км.ч

BMW M4 остаётся одним из самых сбалансированных и быстрых автомобилей своего сегмента в мире." + ещё фото: https://bmwland.ru/news/bmw-m4-individual-s...z-vsex-zelyonyx

(Книгочей @ 06-08-2020 - 23:35)
BMW M4 остаётся одним из самых сбалансированных и быстрых автомобилей своего сегмента в мире.
Это вряд ли...



Потому что, ещё есть Ярко-зелёный суперкар Lamborghini Huracan от тюнинг-ателье EVS Motors : "Американский штат Техас является резиденцией нескольких всемирно известных тюнинг-ателье, к числу которых, безусловно, относится и EVS Motors. В своём новом проекте эта компания установила итальянский суперкар Lamborghini Huracan на сверхлегкие кованые диски ADV.1 Wheels и примерила к нему боди-кит Novara, разработанный тюнерами студии Vorsteiner, которые, как известно, имеют немалый опыт работы с Lamborghini. Кроме того, специалисты компании Verde Mantis окрасили корпус автомобиля в яркий зелёный цвет, гармонирующий с деталями обвеса, изготовленными из углеродного волокна.

Следует отметить, что в фотосете участвовала «облегчённая» версия новинки: с задним спойлером от Vorsteiner и эксклюзивными колёсами, выполненными в чёрно-зелёной гамме. Полный комплект обвеса машина получила несколько позднее, вскоре после чего была откомандирована на автосалон в Хьюстоне, проходивший с 27 по 31 января текущего года.

В боди-кит Novara также входят особые накладки на пороги, видоизменённый передний бампер с карбоновым аэродинамическим рассекателем и крупными воздухозаборными выемками, вентиляционные «жабры» на передних крыльях и задний бампер, в который интегрирован большой чёрный диффузор с четырьмя попарно разнесёнными по разные стороны «кормы» патрубками.

Как известно, штатным двигателем для Lamborghini Huracan является V-образный бензиновый агрегат с десятью цилиндрами, который при рабочем объёме в 5.2 литра развивает 610 лошадиных сил мощности при 560 Ньютон-метрах максимального крутящего момента. Для того чтобы ускориться с места до 100 километров в час суперкару достаточно 3.2 секунды, а его предельная скорость достигает 325 километров в час." + ещё фото: https://auto.vercity.ru/magazine/7517_jarko...l_e_evs_motors/

(Книгочей @ 06-08-2020 - 23:35)
BMW M4 остаётся одним из самых сбалансированных и быстрых автомобилей СВОЕГО СЕГМЕНТА в мире.
Да, суперкар Lamborghini Huracan в это сегмент не входит. Но и "арабы представили свою спецверсию BMW M4. Выставленный в шоу-руме столицы ОАЭ автомобиль получил внешний стайлинг от M Performance и систему выхлопа Akrapovic. Известный экстравагантными версиями автомобилей BMW дилер Abu Dhabi Motors выставил на продажу свою спецверсию купе M4 ядовито-зеленого цвета." - подробнее: https://www.kolesa.ru/news/araby-predstavil...sversiyu-bmw-m4


И, воообще, эти авто похожи своему по цвету на недозрелые яблоки. И совсем другое дело машина на фото, которая имеет насыщенный цвет зелёный цвет растительности, которое в самом соку!

(Книгочей @ 06-08-2020 - 23:31)
..На дворе 1958 год. Тогда, 60 лет назад, деревья были больше, воздух - чище, а мир в целом - честнее и естественнее, чем сейчас. Честнее были и автомобили, не знавшие электронных систем помощи водителю, режимов настройки подвески, коробки и двигателя, онлайн-навигации и навороченной "мультимедийки", хлипких и легких композитных материалов в конструкции кузова, "зеленых" "эко-тканей" в салоне…

..А в прошлом были мастодонты из стали, дерева и кожи, под шумок отсутствия каких-либо экологических норм изрыгавшие клубы едкого дыма, откровенно плохо управлявшиеся, неуклюжие. Прямолинейные и искренние, как табуретка на колесах (чем они в большинстве случаев и являлись). Исполненные чувства собственного достоинства и, конечно, чопорные - тогда любая машина была роскошью, привилегией, а не средством передвижения. А по-настоящему роскошные автомобили были уделом избранных, космически далекой, недосягаемой высотой. Примерно как яхты и частные самолеты сегодня.

"РГ" удалось найти именно такой автомобиль - аристократический осколок эпохи 50-х, истинно британский от дизайнерского эскиза до последнего винтика. Bentley S1 Saloon. Он темно-зелёный. Разумеется, он темно-зелёный... Ну, да! Тогда и небо было голубее и трава зеленее и колбаса дешевле. А ныне "из России ушла самая дешёвая машина в мире. Квадрицикл Bajaj Qute, который считается самой дешёвой новой машиной в мире, больше не будут завозить в Россию. О прекращении поставок «Российской газете» рассказал импортёр индийской марки.

В продаже осталось несколько экземпляров Bajaj Qute из последней партии. Московский дилер просит за базовый квадрицикл 337 000 рублей, а версия со стёклами вместо пластиковых занавесок на окнах, замком водитель­ской двери и отопителем салона стоит 390 000 рублей.

Четырёхместный Bajaj Qute длиной 2,8 метра оснащается одноцилиндровым двигателем объёмом 217 кубических сантиметров, развивающим 13,5 л.с. и 19 Нм крутящего момента. Максимальная скорость квадрицикла составляет 70 км/ч, а грузоподъёмность — 225 килограммов. Для управления Qute достаточно водительских прав категории «B1».

Теперь самым дешёвым автомобилем в России является Lada Granta, для которой требуется полноценная категория «В». Базовый седан с 1,6-литровым мотором мощностью 87 л.с. стоит 460 900 рублей."(с) - https://mag.auto.ru/article/bajajquterus/

Это сообщение отредактировал Книгочей - 06-08-2020 - 23:57

(Книгочей @ 06-08-2020 - 23:55)
Из России ушла самая дешёвая машина в мире. Квадрицикл Bajaj Qute, который считается самой дешёвой новой машиной в мире, больше не будут завозить в Россию.
Может быть, квадрицикл Bajaj Qute оказался слишком "зелёным" ? В смысле недоработанный и скороспелый проект, который не пришелся по душе потребителю? См. ВИДЕО "Bajaj QUTE Это Мотоколяска! Это Автомобиль! Нет, это..." : https://www.youtube.com/watch?v=zZc4SL3swr4
"Теперь самым дешёвым автомобилем в России является Lada Granta, для которой требуется полноценная категория «В». Базовый седан с 1,6-литровым мотором мощностью 87 л.с. стоит 460 900 рублей."(с) Что же касается Lada Granta, то известно что есть цвет "аллигатор" - https://vgrante.ru/?cat=0&pcat=10&ncat=82

Dymaxion - автомобиль-огурец : "Перед вами концепт-кар Dymaxion. Он был разработан в США изобретателем и архитектором Бакминстером Фуллером в 1929-1933 году. Этот революционный трехколесный автомобиль был крайне экономичным для того времени – 7,8 л на 100 км и развивал бешеную скорость – до 190 км в час (документально была подтверждена скорость 150 км в час при полной загрузке). При этом Dymaxion мог перевозить 11 пассажиров. Еще одной особенностью Dymaxion стало и то, что его можно было легко сложить, разобрать и вновь собрать.

Корпус был каплевидным и самым аэродинамически эффективным из всего, что создано до сих пор. Dymaxion был вдвое длиннее обычного автомобиля – 6,1 м в длину. Но главной особенностью этого прототипа всех минивэнов стало то, что он был 3-х колесным, управлялся подобно лодке одним задним колесом, и мог сделать полный разворот на одном месте. В автомобиле использовалась неординарная схема двигателе. Их два – один двигатель Ford V8 – размещался в задней части корпуса и передавал 86 лошадиных сил рулевому колесу, а второй двигатель активировал передние колеса. Это и стало одной из проблем автомобиля. Заднее рулевое колесо сделали автомобиль несколько нелогичным, и не очень устойчивым, а два мотора удорожили модель и привели к серьезному усложнению управления.

Судьба Dymaxion была печальной. Он был столь революционным, что вызвал ревность у многих автомобилестроителей. Первая же авария в 1933 близ Чикаго была очень тяжелой. Машина первернулась, водитель погиб, двое пассажиров были серьезно ранены. Дальнейшие испытания Dymaxion были заморожены, а эксперты заявили, что управление прототипом было слишком сложным, а его корпус и в особенности крыша не обеспечивает достаточную защиту пассажиров. И хотя Фуллер сообщил, что авария произошла из-за действий другого транспортного средства, инвесторы отказались продолжить финансирование создания Dymaxion.

Сегодня, те кто ознакомился с устройством автомобиля утверждают, что авария была лишь поводом для отказа. Реальная причина, почему Chrysler отказался производить Dymaxion состояла в том, что банкиры угрожали отозвать кредиты автогиганту, предчувствуя, что серийное производство «огурцов на колесах» резко снизит продажи автомобилей других модификаций и уничтожит рынок подержанных автомобилей.

Так новация, ка это часто бывает пала жертвой финансовоозабоченных ретроградов и интересантов. Но при этом дизайн и архитектура Dymaxion оказали огромное влияние влияние на все автомобилестроение. Первый же Transporter ван немецкого Фольксвагена, созданный в конце 1940-х годов до мелочей напоминала Dymaxion, в нем было 10 мест, а его аэродинамическим характеристики были такими же как у детища Фуллера. В дальнейшем Dymaxion был забыт, а транспортер WV стал классикой жанра.

Всего было выпущено три прототипа «огурца на колесах», и только второй выжил. Сегодня он украшает Национальный автомобильный музей в Рино, штат Невада. Но и это всего лишь реплика, более того лишь оболочка, так как никто не знает каким был интерьер Dymaxion, и как он управлялся.

Интересно и то, что само понятие понятия Dymaxion было создано как сокращение от словосочетания Dynamic maximality (Динамическая максимальность) и в то время вокруг этого слогана пытались, как бы сказали сегодня, создать бренд общего проекта улучшения условий жизни человечества. Фуллер был одним из инициаторов этого движения и нескольким своим забытыми изобретениям создал технологическую базу для Dymaxion. Кроме автомобиля Dymaxion Фуллер изобрел уникальный теплохладовентилятор, круговой лифт и прототип современных СВЧ-печей. Но все это осталось лишь в опытных образцах. Финансовые неудачи, а затем война стерли из памяти идеи этого гениального изобретателя, вместе со всем движением Dymaxion." - http://www.altsyn.com/energonovosti/245/dy...tomobil-ogurets

Один оставшийся "в живых" Dymaxion украшает Национальный автомобильный музей в Рино, штат Невада:



МУЗЫКАЛЬНАЯ ПАУЗА - "Песня Огуречика" из м/ф "Приключения Огуречика" - https://www.youtube.com/watch?v=lLJopKjVCpY :

(Книгочей @ 07-08-2020 - 00:27)
МУЗЫКАЛЬНАЯ ПАУЗА - "Песня Огуречика" из м/ф "Приключения Огуречика".
"Я зелёный огуречик не боюсь глубоких речек, а боюсь я только МЫШЬ!"(с). Интересно, что был автомобиль под названием "Мышонок"!


Это Компактный автомобиль FIAT-500 Topolino. : "С появлением автомобиля у человечества возникла еще одна мечта — как можно скорее приобрести это транспортное средство. Однако для значительной части населения немало лет мечта эта была весьма далека от реализации — слишком велика была разница между стоимостью автомобилей и доходами потенциальных покупателей.

Но стремление автопроизводителей к повышению доходности своих предприятий заставило их осознать, что миллион компактных и дешевых машин могут принести гораздо большую прибыль, чем тысяча дорогих представительских автомобилей.



Одним из первых додумался до этого Генри Форд — он поставил на конвейер поистине массовый автомобиль Ford-T, получивший у американцев прозвище «Жестянка Лиззи». О популярности этого транспортного средства говорит объем выпуска этих машин — он составил 15 млн. экземпляров!

В дальнейшем к производству массового автомобиля обращались и другие производители: итальянская компания FIAT, спроектировавшая в 1934 году компактный автомобильчик FIAT-500 Topolino; французская фирма Citroen, выпустившая в 1949 году народный автомобиль Citroen-2CV; конструкторское бюро Фердинанда Порше, создавшее в 1937 году знаменитый автомобиль Volkswagen по прозвищу «Жук», и даже западногерманская компания BMW, приступившая в 1955 году к массовому выпуску по лицензии микроавтомобиля BMW-Izetta.

Наибольших успехов на этом поприще достигла компания FIAT — в течение многих лет она создавала машины, класс которых следовало бы назвать «меньше некуда!», выпустив при этом четыре миниатюрных автомобиля, три из которых носили общее название — FIAT-500.

Первый прототип экономичной двухместной переднеприводной машины, оснащенной оригинальным трехцилиндровым звездообразным двигателем воздушного охлаждения, сконструировал в 1934 году по заданию главы фирмы FIAT сенатора Джованни Аньелли главный инженер компании Оресте Пардоне. Это был истинно народный автомобиль стоимостью не выше пяти тысяч лир.

Кто знает, в каком направлении в дальнейшем развивалась бы концепция «народного автомобиля» на фирме FIAT, если бы первый пробный заезд этой машины, за рулем которой был сам Аньели, закончился благополучно. Однако судьба распорядилась иначе — случайное возгорание автомобиля из-за короткого замыкания поставило крест и на переднем приводе, и на моторе с воздушным охлаждением.

Работа по созданию «народного автомобиля», тем не менее, была продолжена..." - далее: https://modelist-konstruktor.com/avtosalon/...anskij-myshonok

(Книгочей @ 07-08-2020 - 00:45)
Компактный автомобиль FIAT-500 Topolino.


Геометрическая схема автомобиля FIAT-500 Topolino первой серии.