"МУЗОБОЗ" - 2

Марки авто – значения имен.

Maria de las Mercedes : "милосердие и грация - это значение имени, данного Эмилем Эллинеком своей дочери Адриане Рамоне и знаменитому автомобилю. Названия марок авто знают все чуть ли не с пеленок.



Но что скрывается за красивыми именами самых знаменитых брендов? Носят ли они имена своих основателей, названы в чью-то честь, связаны со знаменательным событием или за коротким словом скрывается характер автомобиля, а может быть это что-то зашифрованное? Как рождались имена самых популярных в мире автомобилей?"(с)

Происхождение названий марок автомобилей

АКРОНИМЫ:

Ряд названия марок автомобилей – это акронимы, аббревиатуры, образованные начальными буквами слов (или сокращения), составляющих, например название выпускающего эти машины завода.

BMW - Baverrische Motoren Wenke (Баварский моторный завод)

Alfa Romeo – ALFA (акроним Аnonima Lombarda Fabbrica Аutomobil) и имя, купившего в 1915 году Никола Ромео.

Fiat - Fabbrica Italiana Automobili Torino (Итальянский автомобильный завод Турина)

Nissan - Nippon Sangyo (Промышленность Японии)

Saab - Svenska Aeroplan ab (aktiebolaget)

НАЗВАНЫ В ЧЕСТЬ:

Как оставить свое имя на века? Можно совершить подвиг, создать шедевр в архитектуре, живописи или музыке, поставить мировой рекорд (или два), а можно основать автомобильную кампанию и дать ей свое имя! Последний способ был очень популярен среди автомобилестроителей мира. Иногда к имени добавлялось название местности, где он производится, а порой владелец свое имя даже "шифровал".

Aston Martin – компания, основанная Лайонелом Мартиным близ Aston Clinton, где проходили автомобильные гонки Астон Хилл.

Audi – тот самый случай "скрытого имени". Когда Август Хорх был отстранен от компании, носящей его имя, он основал Audi Automobil-Werke. Какая связь между Хорох и Ауди? Horch и Audi переводятся как "слушай", с немецкого и латыни, соответственно.

Сadillac - получил свое имя от французского исследователя, основателя Детройта.

Сhevrolet - имя одного из основателей компании швейцарского автогонщика Луи Шевроле.

Сhrysler – назван в честь основателя Уолтера П. Крайслера.

Сitroen – носит имя Андре-Гюстава Ситроена.

Ferrari, Ford, Porshe, Renault – так же названы по именам своих создателей Энцо Феррари, Генри Форда, Фердинанда Порше и Луи Рено

Rolls-Royce – сохранил в истории сразу два имени: Фредерика Генри Ройса и Чарльза Стюарта Роллса.

ИМЯ СО ЗНАЧЕНИЕМ:

Самые красивые, на наш взгляд, названия марок автомобилей обладают особенным значением и смыслом, скрытым в их переводе.

Daewoo – имя, данное основателем Ким Ву Чонгом, означающее "Большая Вселенная". Такое имя дает большой простор фантазии конструкторам.

Hyundai – с корейского переводится как современность, а значит, эта компания всегда идет в ногу со временем.

Volvo – означает "я качусь" в переводе с латыни, гарантируя, что это авто не подведет!

Subaru – имя, данное марке по названию звёздного скопления Плеяды в созвездии Тельца, говорящее о том, что это Звезды среди других авто.

Японские машины среди всех автомобилей мира по части названий на особом месте. Хотя многие из них также носят имена своих создателей, однако здесь всему придается особое значение. Имя, данное человеку, обладает глубоким смыслом, который переносится и на названный в его честь автомобиль.

Toyota - компания, созданная Тоёда Киитиро, чье имя буквально означает "урожайное поле".

Daihatsu - "великое производство", образованное сочетанием двух иероглифов, обозначающих "производство двигателей" и место штаб-квартиры компании город Осака.

Mitsubishi – "всего лишь" три бриллианта, хотя бриллиантов в коллекции этой марки авто намного больше!

Suzuki – названная в честь основателя Митио Судзуки, в переводе на русский означает… "колокол на дереве".

Honda – марка, получившая имя так же от своего основателя Соитиро Хонда, имеет два значения "восходящее поле" и "книжное поле".

Isuzu – "пятьдесят колоколов", своим названием обязана реке Исудзугава. Причем тут река? Просто первое время компания Isuzu занималась производством лодок, генераторов и даже различных садовых инструментов."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-08-2020 - 06:17

Полное имя автомобиля : "Так же как и у человека есть фамилия и имя, так и название автомобиля складывается из его марки (фамилии) и названия модели (имени). Имя марки – вещь незыблемая, а вот с именами для моделей их создатели могут пофантазировать вволю. Каких только приставок не получают знаменитые марки к своему "родовому имени". Что за ними скрывается – характер авто, его индивидуальность, скрытые возможности или явные достоинства?

Mitsubishi Debonair - обходительность и вежливость

Mitsubishi Dignity - чувство собственного достоинства

Nissan Fairlady - прекрасная леди

Nissan Flying Feather - летящее перо

Toyota VITZ - яркий, остроумный, талантливый

Toyota BREVIS - мужественный, отважный, смелый, храбрый

Subaru DIAS - ежедневный, на каждый день

Subaru SAMBAR TRY – от термина "трай - выигрыш трех очков при проходе игрока с мячом до линии ворот противника в регби".

Однако, здесь случаются и курьезы! Имя, данное создателями марке авто, которое по их замыслу должно быть прекрасным и нести в себе самые лучшие качества, присущие именно этой модели, может оказаться смешным и даже неблагозвучным. Даже свойства, заложенные в имени, могут показаться как минимум странными для машины с определенным названием. Все дело в переводе! Что на одном языке – музыка для слуха и пища для ума, на другом может оказаться смешным и даже не политкорректным, как сейчас принято говорить, а то и вовсе нецензурным."(с)

(Книгочей @ 11-08-2020 - 06:20)
Однако, здесь случаются и курьезы!
"Так случилось с Chevrolet Nova, название которой для испаноговорящих стран означает глагол "не едет". В странах славянской группы недоумение может вызвать звучание имени Maserati Ghibli – гиблый автомобиль…

Ряд авто вообще может попасть под категорию "18+" и подлежать проверке цензурой:

Mazda La Puta – автомобиль легкого поведения, если его купить в Испании. Здесь же под вопросом и Fiat Punto. На итальянском эта марка ничего кроме слова "точка" не означает, однако для гордого испанца – это прямой намек на его мужскую несостоятельность.

Mitsubishi Pajero – в наши дни может стать просто флагманом противников известных парадов, которые запрещены в нашей стране. Того и гляди автомобиль попадет под немилость среди части очень толерантно настроенных к различным меньшинствам, ведь испанские корни названия марки авто могут истолковываться как весьма грубое ругательство в их адрес. Для Испании и Мексики эта модель выпускается под именем Montero (егерь)..

Наши родные "Жигули" - с ними оказывается тоже не все гладко! Новое имя "Лада" марка получила из-за созвучного произношения со словом "жиголо" в ряде языков, а особо нецензурным переводом отличается венгерский. Поэтому на экспорт уже в 1975 году выпускались автомобили LADA (в России марка так называется только с 2004 года). Однако и тут обнаружился прокол: во Франции модель нашего автомобиля стала синонимом слова "ladre" (скупой и жадный). А Lada Kalina для Финляндии была переименована в LADA 119 из-за того, что на финском "калина" означает треск, дребезжание и грохот. Это ведь не о наших машинах, правда?

Как вы лодку назовете, так она и поплывет или перефразируя для авторынка: "От имени, данного автомобилю, зависят объемы его продаж".

Кстати, говорят, что все собаки похожи на своих хозяев. Интересно, соответствуют ли значения имен автомобилей характерам их владельцев?"(с) Источник: https://iledebeaute.ru/avto/2013/9/17/37147/

(Книгочей @ 11-08-2020 - 06:23)
Как вы лодку назовете, так она и поплывет...

(Книгочей @ 11-08-2020 - 06:23)
Однако, здесь случаются и курьезы!

Прозвища личным автомобилям придумывают 37% автовладельцев : "Россияне демонстрируют море креатива и нежности, давая имена своим автомобилям. Судя по результатам опроса, проведенного Исследовательским центром рекрутингового портала Superjob.ru среди автовладельцев, для многих из них машина – это не только средство передвижения, но и почти одушевленное существо, настоящий железный друг.

На вопрос «Имеет ли ваш личный автомобиль прозвище?» отрицательно ответили чуть больше половины россиян – 53%. «Это просто машина!» - комментируют респонденты. Неудивительно, что такое исключительно прагматичное отношение к автомобилю чаще свойственно мужчинам, чем женщинам (56% против 47%).

А вот 37% россиян, владеющих авто, признаются, что их железный конь имеет собственное имя. Самые популярные варианты – традиционное Ласточка и уменьшительно-ласкательные формы от названия марки или модели машины (по 6%). «Авенсис» – Веня»; «Ксюша (потому что «Нексия»)»; «Двойное прозвище – Вовчик-Димка (т. к. «Вортекс-Тинго»)»; «Кашкайчик»; «Поскольку я военный пенсионер, то прозвище, как в популярной рекламе, - Ласточка», - рассказывают респонденты.

Чуть реже автомобилям дают прозвища в честь животных (4%), причем значение имеет схожесть автомобиля с определенным представителем фауны по внешнему виду, скорости передвижения или назначению – Крокодил, Мустанг, Бегемотик, Рабочая лошадь или даже Тигренок.

Женскими и мужскими именами называют машины по 3% автовладельцев, причем какой-либо связи с маркой авто при этом, как правило, не прослеживается. «Мою «девятку» называю Люсей»; «Анфиса»; «Манюнечка»; «Мою машину зовут Ева»; «Борька»; «Бешеный Митяй»; «Серега»; «Федя», - делятся опрошенные. При этом представительницы прекрасного пола чаще мужчин называют автомобили человеческими именами (в целом 8% против 4%).

Иногда железные кони получают прозвища в честь героев кино, мультфильмов и литературных персонажей (2%): «Назвал Буцефалом»; «Багира»; «Рокки»; «Терминатор – уничтожитель офисных и складских работников на машинах с тонированными стеклами»; «Фунтик».

«Девочка», «Малышка» или «Малыш», «Красавица», «Красавчик» - такие нежные имена дают своим автомобилям по 1% владельцев. Столько же россиян (по 1%) называют машины кличками домашних животных или связывают прозвище с цветом железного коня - «Рекс»; «Шарик»; «Вишенка»; «Баклажанчик»; «Зеленка».

Еще 1% опрошенных выбирает своему автомобилю говорящее прозвище «Танк» или «Танчик». Как ни странно, страсть к милитаристским именам демонстрируют только женщины. Просто «Машинкой» или «Бибикой» называет свое средство передвижения также 1% респондентов.

8% россиян назвали другие варианты автомобильных имен, среди которых есть весьма неожиданные: «Бозон Хиггса»; «Батискаф»; «Хакамада»; «Мерзавец»; «Бусинка» и даже «Мужчинка мой!»

Каждый десятый автовладелец (10%) затруднился дать ответ на поставленный нами вопрос: «Имя моего автомобиля – это закрытая информация».

Место проведения опроса: Россия, все округа
Населенных пунктов: 168
Время проведения: 14-15 ноября 2012 года
Исследуемая совокупность: экономически активное население России старше 18 лет, имеющее личный автомобиль
Размер выборки: 1000 респондентов

Вопрос:
«Имеет ли ваш личный автомобиль прозвище / прозвища? Если да, то какое / какие?»

Ответы респондентов распределились следующим образом (у респондентов была возможность указать необходимое количество вариантов ответа): ..." - см. ТАБЛИЦУ на источнике: https://www.superjob.ru/community/autoclub/69849/

Некоторые комментарии респондентов :

«Нет прозвища» - 53%
«Не имеет. Это только блондинки дают прозвище своему автомобилю».
Директор по персоналу, Санкт-Петербург, 37 лет

«Нет! Это просто автомобиль!»
Врач акушер-гинеколог, Москва, 26 лет

«Нет, не имеет. Машина – это комфортное средство передвижения».
Менеджер по таможне, Лесной городок, 30 лет

«Уменьшительно-ласкательная форма от названия марки или модели авто» - 6%
«Авенсис» – Веня».
Главный бухгалтер, Санкт-Петербург, 44 года

«Ксюша (потому что «Нексия»)».
Администратор кинотеатра, Липецк, 27 лет

«Марка автомобиля SUBARU – прозвище URABUS».
VIP-менеджер по работе с ключевыми клиентами, Волгоград, 26 лет

«Да, имеет двойное прозвище: Вовчик-Димка (т. к. «Вортекс-Тинго»)».
Руководитель направления управления безопасности банка с функциями юрисконсульта, Москва, 44 года

«Кашкайчик».
Экономист-бухгалтер, Санкт-Петербург, 33 года

«Ласточка» - 6%
«Имя – Ласточка».
Специалист, Санкт-Петербург, 35 лет

«Первую звали Ласточка, впрочем, как у многих, а у настоящей прозвища не возникло, так на безымянной и езжу».
Менеджер по кредитованию и страхованию, Рязань, 24 года

«Поскольку я военный пенсионер, то прозвище, как в популярной рекламе, - Ласточка…»
Заведующий канцелярией, Москва, 59 лет

«Названия животных» - 4%
«Крокодил».
Торговый представитель, Волгодонск, 29 лет

«Прозвище – Мустанг».
Монтажник радиоэлектронной аппаратуры 4 разряда, Уфа, 41 год

«Бегемотик».
Генеральный директор, Санкт-Петербург, 36 лет

«Рабочая лошадь – она и есть».
Начальник участка, Санкт-Петербург, 32 года

«Тигренок».
Водитель-экспедитор, Орел, 31 год

«Женские имена» - 3%
«Анфиса».
Делопроизводитель, Москва, 29 лет

«Манюнечка».
Торговый представитель, Оренбург, 30 лет

«Да, имеет. Мою машину зовут Ева».
Диспетчер, Москва, 29 лет

«Да, мою «девятку» называю Люсей».
Менеджер отдела снабжения материально-техническими средствами, Санкт-Петербург, 33 года

«Мужские имена» - 3%
«Борька».
Заведующая складом, Воронеж, 45 лет

«Митюня, Бешеный Митяй».
Администратор сервиса, Волгоград, 19 лет

«Санечка (Саня, Санька)».
Менеджер по кредитованию и страхованию, Волгоград, 26 лет

«Серега».
Региональный менеджер ПФО, Самара, 37 лет

«Федя».
Сервисный инженер, Нижний Новгород, 30 лет

«Герои фильмов, мультфильмов, литературных произведений» - 2%
«Буцефал».
Руководитель отдела маркетинга, Челябинск, 33 года

«Да, Багира».
Менеджер по работе с клиентами, Москва, 33 года

«Рокки».
Инженер службы эксплуатации, Москва, 34 года

«Терминатор – уничтожитель офисных и складских работников на автомобилях с тонированными стеклами».
Ведущий инженер, Пушкино, 35 лет

«Фунтик».
Мастер, Карталы, 49 лет

«Девочка» - 1%
«Девочка моя».
Специалист по российскому законодательству, Москва, 30 лет

«Малыш / малышка / малютка» - 1%
«Моя малышка!»
Торговый представитель, Нижний Новгород, 28 лет

«Малыш».
Начальник отдела охраны труда и промбезопасности, Москва, 52 года

«Прозвища, связанные с цветом автомобиля» - 1%
«Вишенка».
Менеджер по персоналу, Екатеринбург, 35 лет

«Баклажанчик».
Руководитель группы менеджеров отдела согласования проектов, Санкт-Петербург, 24 года

«Зеленка».
Менеджер по логистике, Москва, 24 года

«Клички животных» - 1%
«Дружок».
Главный бухгалтер, Санкт-Петербург, 45 лет

«Рекс».
Заместитель генерального директора, Санкт-Петербург, 54 года

«Шарик».
Инспектор, Москва, 26 лет

«Танк / танчик» - 1%
«Танчик» (от слова «танк»)».
Главный бухгалтер, Москва, 41 год

«Танк».
Менеджер по развитию бизнеса, Волгодонск, 35 лет

«Красавица / красавчик / красотка» - 1%
«Красавица».
Начальник группы логистики, Москва, 32 года

«Красавчик».
Оператор товарный, Печора, 47 лет

«Красотка».
Заместитель директора по экономике и финансам, Краснодар, 31 год

«Машинка / бибика» - 1%
«Бибикася».
Агент по снабжению, Санкт-Петербург, 56 лет

«Машинка. От слова «машина».
Начальник сектора информационных технологий, Москва, 42 года

«Другое» - 8%
«Бозон Хиггса».
Ведущий инженер ПТО, Иркутск, 28 лет

«Батискаф».
Главный санитарный врач, Москва, 40 лет

«Богиня».
Специалист 2 класса, Тюмень, 22 года

«Да, Хакамада».
Сотрудник отдела доставки интернет-магазина, Мытищи, 48 лет

«Бусинка».
Маркетолог, Воронеж, 23 года

«Дорогая ты моя, прелесть моя, солнышко!»
Финансовый менеджер, Самара, 37 лет

«Конфетка».
Руководитель операционного управления, Санкт-Петербург, 25 лет

«Мужчинка мой!»
Менеджер в отделе сбыта, Калуга, 35 лет

«Подружка».
Инженер, Брянск, 23 года

«Ракета».
Курьер, Москва, 33 года

«Ураган».
Торговый представитель, Москва, 24 года

«Мальчик».
Руководитель по маркетингу проекта E-Commerce, Москва, 29 лет

«Затрудняюсь / не хочу отвечать» - 10%
«Есть, но имя моего автомобиля – это закрытая информация».
Директор, Подольск, 49 лет."(с) - https://www.superjob.ru/community/autoclub/69849/

Некоторые автомобили с собственными именами:

ЗАГАДКА:

Исчезнувшие имена : "Пожертвуем десяток строк на звучные имена: американские — «Гудзон», «Грехем», «Джордан», «Дюзенберг», «Кайзер», «Кеннингхем», «Корд», «Локомобил», «Мармон», «Паккард», «Пасфайндер» (следопыт), «Пирс-Эрроу» (пронзающая стрела), «Премьер», «Студебекер» и «Стутц», французские — «Амилькар», «Бугатти», «Вуазен», «Испано-Сюиза», «Лорен-Дитрих», «Сальмсон», «Тальбо», «Тракта» и «Фарман», английские — «Армстронг-Сидлей», «Бристоль» и «Нэпир», германские — «Бреннабор», «Ганза—Ллойд», «Майбах», «Протос» и «Симсон—Супра», бельгийские — «Минерва» и «Эксцельсиор», итальянские — «Ансальдо», «Изотта—Фраскини», «Итала»...

Ни одна из этих фирм ныне не выпускает легковых автомобилей. Недавно окончила свое существование старейшая — «Панар—Левассор». В 80-х годах прошлого века фабрикант Р. Панар счел выгодным приступить к производству автомобилей и пригласил в фирму своего школьного товарища, талантливого инженера Эмиля Левассора, который создал так называемую «классическую схему» автомобиля (см. ТМ № 11, 1971). После гибели конструктора в автомобильной гонке и кончины Р. Панара наследники исключили из марки фамилию Ленассора. Тем не менее фирма не удержалась, ее поглотил «Ситроен». Впрочем, акции «Ситроена» давно куплены фабрикантом шин Мишленом, а позднее — фирмой ФИАТ.

Так он и происходит, закат марки.

Обычная в капиталистическом мире судьба постигла и некогда знаменитые фирмы США, специализировавшиеся на автомобилях высокого класса «паккард», «пирс-эрроу» и «студебекер». Их хорошо знают в нашей стране. На «паккарде», выделявшемся цветной полоской на дверях, фарами-барабанами и вогнутыми дисками колес с красным шестигранником на ступице, ездил наркомвоенмор К. Е. Ворошилов. Не секрет, что конструкция отдельных механизмов «паккарда» и элементы его внешности послужили основой для ранних проектов легковых ЗИСов. Штабные машины и грузовики «пирс-эрроу» работали на фронтах первой мировой и гражданской войн, а трехосные «студебекеры» транспортировали «катюши» и понтоны в годы Великой Отечественной войны.

Фирмы «Пирс» и «Паккард» поглотил «Студебекер». Но это подкрепление, как и успехи на фронтах, и усилия видного дизайнера Реймонда Лоуи, не спасли самого «Студебекера» в его борьбе с «великими» — «Фордом», «Крайслером» и «Дженерал моторс». Ушли в небытие геральдические пирсовский стрелок из лука, студебекеровское колесо на марке, паккардовские кормящая птенцов орлица, рыцарский шлем и крылатая рекламная фраза: «Спросите об автомобиле того, кто им владеет!»

Благополучие западных фирм во многом зависит от финансового положения их клиентов. Как-то появилась в Москве «минерва» с огромным креслом в заднем отделении кузова. Ее везли на Восток для правителя некоего индийского княжества. Пока везли, князь не то был свергнут, не то обеднел. Словом, некому было платить за машину, она так и осталась в Москве. Еще несколько подобных клиентов, и «Минерва» прекратила существование.

Экземпляр «корда» принадлежал Герою Советского Союза М. М. Громову, совершившему первый беспосадочный полет из Москвы в США. Мощный двигатель приводил в действие передние колеса (см. ТМ №12, 1971). Оригинальна и внешность машины — не случайно Нью-Йоркский музей современного искусства отнес «корд» к десятке лучших автомобилей всех времен.

Интересны автомобили, созданные Паулем Даймлером, отцом и сыном Майбах, А. Хорьхом, Ф. Порше, Г Ледвинкой.

Двигатели «Майбах» прославились на дирижаблях Цеппелина. После первой мировой войны они перекочевали на автомобили. Одна из моделей автомобиля так и называлась «майбах-цеппелин». Мощнейший двигатель давал машине возможность трогаться с места сразу на высшей передаче и быстро разгоняться, только на горных дорогах приходилось включать единственную понижающую передачу. «Майбах» выпускался до 1940 года.

Знаменитых автомобильных конструкторов дала миру Австро-Венгрия. По сей день процветают чехословацкие предприятия «Татра» и «Шкода» (ранее австрийские «Нессельсдорфер» и «Лаурин—Клемент»). Когда-то неплохо шли дела и у фирмы «Аустро-Даймлер». В ее автомобилях воплотились идеи П. Даймлера, Г. Ледвинки и Ф. Порше — будущего автора ряда моделей «даймлер-бенца» и «фольксвагена». Когда все трое работали на «Аустро-Даймлер», фирма выпустила автомобиль с хребтовидной трубой вместо рамы, верхнеклапанным двигателем, независимой подвеской колес и низким кузовом строгой формы. Удачная модель не получила развития. Фирма не могла бороться с сильными конкурентами. Не удовлетворившись масштабами работы в Австрии, Ледвинка обосновался на фирме «Татра», Даймлер и Порше — под мерседесовской звездой. Порше позднее основал собственное конструкторское бюро. Марка «Аустро-Даймлер» исчезла.

Исчез и «королевский» «дюзенберг». Но прежде чем он сошел со сцены, его облюбовали короли гангстерских банд. Для них были ценными 320 лошадиных сил его двигателя (с компрессором), спасавшие от любых преследователей, несмотря не две тонны брони в конструкции кузова.

Недавно эти машины снова понадобились. На этот раз «королям» промышленности, которым современные дорогие машины представляются слишком похожими на автомобили простых смертных. И вот в США возрождаются в прежнем виде «стутц», «корд», «бугатти», большой «мерседес» и, конечно же, «дюзен-берг». Копируют старые формы кузовов и начиняют их новейшими механизмами. Кузов «корда» сократили во всех размерах на одну пятую. Получилась уменьшенная копия «корда», более подходящая для теперешних заполненных машинами улиц." - http://technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/avt...eznuvshie_imena

(Книгочей @ 11-08-2020 - 07:11)
Исчезнувшие имена

Как правило, свои имена имеют гоночные автомобили. Особенно рекордные.

(Книгочей @ 11-08-2020 - 07:16)
Как правило, свои имена имеют гоночные автомобили. Особенно рекордные.
Быстрее всех сухопутных : "Автомобиль для того и создан, чтобы ускорить передвижение человека по земле. Каждая новая ступень скорости достигалась нелегко и всегда вызывала опасения, иногда не лишенные оснований. Быстроту движения автомобиля все время ограничивают на улицах и дорогах, даже на соревнованиях. В последнем случае ограничения предусматриваются самой конструкцией автомобиля, так же как и скоростные качества. Есть, однако, разновидность автомобильной техники, где подобных ограничений нет. Это машины, на которых устанавливают абсолютный мировой рекорд скорости.

Уже в конце XIX века был зафиксирован первый официальный рекорд — 63 км/ч, к 1910 году — двухсоткилометровый. Прирост рекордной скорости составляет в среднем по сто с лишним километров в час за десятилетие; в наши дни перейден уже рубеж, обозначающийся четырехзначным числом (см. ТМ, № 10, 1971).

Уже на границе века рекордная скорость вдвое превысила нормальную (максимальную) для среднего легкового автомобиля и в десять раз — разрешенную правилами движения, а теперь этот разрыв увеличился до 12—15 раз. Развитие рекордных машин, как и гоночных (см. ТМ, № 3, 1972), оказывало немалое влияние на прогресс автомобильной техники. То, что впервые применялось на скоростных автомобилях, через 3—5 лет становилось достоянием всех машин. Потом этот срок увеличился до 10—15 лет. Рекордные же автомобили последнего времени едва ли станут прототипами массовых машин будущего. Трудно представить себе обычный автомобиль, например, с тормозом в виде раскрывающегося парашюта.

Кроме того, передвижение по земле со скоростью более 200—250 км/ч экономически не оправдано — слишком много энергии уходит на борьбу с трением колес о дорогу. Да и средний водитель не способен реагировать на внешнюю информацию так быстро, как это необходимо при очень быстрой езде. К слову сказать, рекордные заезды проводят на широких, идеально ровных пляжах и высохших озерах.

Пути рекордных и серийных машин разошлись в 1910 году. «Молниеносный» — так назывался автомобиль фирмы «Бенц» — многим напоминал еще основную продукцию предприятия. Начиная с двадцатых годов машины для рекордных заездов строятся специально, в единственном экземпляре, на средства нескольких фирм.

Нелегка миссия пилота-конструктора. Ему не обойтись без технической смекалки, смелости, ловкости, воли, умения заинтересовать своей идеей солидные фирмы. Такими данными обладают немногие. Поэтому с таблиц рекордов подолгу не сходят одни и те же имена. В двадцатые-тридцатые годы в списке рекордсменов мира прочно обосновались англичане Сигрейв, Кемпбелл, Айстон, затем Кобб. После некоторого затишья — рекордная скорость с 1947 по 1964 год возросла всего на 30 км/ч — в фавориты вышли американцы. С их приходом наступила эра турбореактивных рекордных автомобилей. В течение шести лет, чередуясь, рекорды побивали Арфонс и Бредлов. Они вплотную приблизились к тысячекилометровому рубежу, но преодолел его новичок — Гарри Габелич (см. ТМ, № 10, 1971).

Как ни хорошо подготовлен пилот, успех его чуть ли не полностью предопределен достоинствами самого рекордного автомобиля. С одной стороны, машина должна располагать такой мощностью двигателя, которая обеспечивала бы победу над колоссальным сопротивлением качению шин (оно тем больше, чем тяжелее автомобиль) и особенно над сопротивлением воздуха. С другой стороны, требуется надежное сцепление шин с поверхностью трассы. Оно пропорционально весу машины (значит, выгодно ее утяжелять). В принципе конструктивные особенности скоростных автомобилей сводятся к следующему: побольше лошадиных сил, минимальное лобовое сечение кузова, обтекаемая форма, высокопрочные шины. На некоторых рекордных машинах не было дифференциала, поскольку движутся они по идеальной прямой. Тем не менее предъявляются исключительно высокие требования к материалам, из которых изготовлены механизмы, к тормозам — ведь длина рекордного участка ограничена. Не меньше заботы и о форме кузова. Важно предотвратить возникновение подъемной силы, обеспечить сцепление колес с дорогой, аэродинамическую устойчивость.

Эти противоречия разрешаются разными способами. Сигрейв еще в 1927 году не удовлетворился специальной формой кузова, прижимающей автомобиль к земле за счет аэродинамических сил, а загрузил заднюю часть машины балластом. Кемпбелл и Айстон, а вслед за ними и американцы установили над кузовом огромные кили-стабилизаторы. Впрочем, автомобиль «рейльтон» без стабилизатора благополучно и надолго побил рекорды Кемпбелла и Айстона, а отличная форма этой машины дала возможность обойтись двигателем вдвое меньшей мощности, чем у ее предшественников. Вся масса «рейльтона» «работала» на сцепление покрышек с дорогой благодаря приводу на все колеса. Наступил, однако, момент, когда любой механический привод уже не мог разрешить противоречия между крутящим моментом двигателя и сцеплением колес с дорогой. Вот почему рекордные автомобили стали реактивными. Теперь они почти самолеты, лишенные крыльев.

Любопытно, что действовавшие правила, не всегда отражавшие прогресс машин-рекордсменов, приводили к курьезам. Установленный в 1963 году Бредловом рекорд в 657 км/ч не утвердила федерация, так как по уставу автомобиль должен иметь не менее четырех колес, из них не менее двух приводных. Реактивная, да еще и трехколесная, первая модель «Духа Америки» Бредлова как бы выпала из правил. Позднее «легализовали» и реактивные автомобили, а Бредлов перешел на машину с четырьмя колесами.

Некоторые, в общем удачные, попытки штурма рекордов не утвердили из-за того, что устав предусматривает превышение предыдущего рекорда не менее чем на один процент. Например, в 1963 году Томпсону, достигшему 639 км/ч на автомобиле с четырьмя 8-цилиндровыми двигателями, не хватило всего 1,7 км/час !" - http://technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/avt...seh_suhoputnyih

(Книгочей @ 11-08-2020 - 07:17)
(Книгочей @ 11-08-2020 - 07:16)
Как правило, свои имена имеют гоночные автомобили. Особенно рекордные. Быстрее всех сухопутных

(Книгочей @ 11-08-2020 - 07:16)
Как правило, свои имена имеют гоночные автомобили. Особенно рекордные.
Другое дело, что на этих машинах бывает много разных названий, которые не имеют отношения к ИМЕНИ машины, а относятся к различной рекламе.

(Книгочей @ 11-08-2020 - 07:21)
(Книгочей @ 11-08-2020 - 07:16)
Как правило, свои имена имеют гоночные автомобили. Особенно рекордные. Другое дело, что на этих машинах бывает много разных названий, которые не имеют отношения к ИМЕНИ машины, а относятся к различной рекламе.

Врочем, на ходу их и не прочитать...

(Книгочей @ 11-08-2020 - 07:22)
(Книгочей @ 11-08-2020 - 07:21)
(Книгочей @ 11-08-2020 - 07:16)
Как правило, свои имена имеют гоночные автомобили. Особенно рекордные. Другое дело, что на этих машинах бывает много разных названий, которые не имеют отношения к ИМЕНИ машины, а относятся к различной рекламе. Врочем, на ходу их и не прочитать...

Как например, на самом быстром гоночном карте с реактивным двигателем:



"Молодой гонщик Том Багналл (из Великобритании) является гордым обладателем самого быстрого на планете карта, способного разгоняться до внушительной скорости в 180,72 км/ч. Дизайн и конструкцию гоночного транспорта помогал создать приятель Багналла – инженер Энди Моррис." - https://vesti.dp.ua/rekordy-ginnessa-2019-u...rnoe-priznanie/

А уж прозвищ для автомобилей придумано, как говорится, "хороших и разных" ! ....

Народные прозвища советских автомобилей : https://u-ssr.ru/auto/94-narodnye-prozvisch...vtomobiley.html

"В Советском Союзе среди автомобилистов было популярно давать своим транспортным средствам необычные клички. Когда в России стали продаваться иностранные модели, эта тенденция усилилась - ласковые или обидные, водители стали звать свои авто разными словами, иногда поражая фантазией !"(с)

Подробнее на CAR.RU: https://car.ru/news/automobili/62127-kvadra...zvischa-mashin/

"Не является секретом, что прозвища получают не только животные и люди, но и автомобили. И чем больше любят российские автолюбители какую-либо марку, тем быстрее она получает кличку!"(с)

Подробнее на CAR.RU: https://car.ru/news/automobili/70059-klichk...biley-v-rossii/

Прозвища автомобилей : "За многими марками и моделями авто устоялись определенные забавные прозвища. Например деу матиз слышал называют ВИТАМИНКОЙ, оку - БЕШЕНОЙ ТАБУРЕТКОЙ, ваз 2107-- семёном, газ 66 - шишигой, ауди 100 - селёдкой..."(с)

(Книгочей @ 11-08-2020 - 07:39)
Народные прозвища советских автомобилей
«Беременная антилопа», «Маргарин», «Выкидыш»: оригинальные народные прозвища отечественных машин : "Во времена СССР, да и сейчас тоже ряд машин получили от народа собственные названия.
Некоторый транспорт имел даже несколько прозвищ от автолюбителей. Каждый, наверняка, знает, что ВАЗ 2101 именовали «копейкой», однако свои названия получили и другие представители «АвтоВАЗа».
Так, Lada 2108 в народе имела прозвище «зубило», ВАЗ 21-10 называли «Чириком». Однако хитом по народной любви стала «Ока».
Можно насчитать с десяток названий, присвоенных данной малолитражки. «Кабина от КАМАЗа», «Окунь» — вот только самые популярные итоги народного творчества.
Или вот еще пример. Фургон ИЖ 2715 чащи всего называли «Пирожком». Однако были и другие «фамилии» — «Чебурашка», «Маргарин».
Свои народные названия имел и популярный среди советских автолюбителей ЗАЗ-968. «Чебурашка», «Мыльница», «Запор» — вот немногие из наименований.
Были прозвища и у грузовиков. КАМАЗ в народе назывался «Татарином» по территории расположения завода."(с) Об этом сообщает "Рамблер" : https://auto.rambler.ru/other/40729631/?utm...source=copylink

"Во времена советского автопрома многие автомобили получали различные прозвища. Эксперты решили напомнить о некоторых из них."(с)

Подробнее на CAR.RU: https://car.ru/news/automobili/71607-chemod...ih-avtomobiley/

Кстати, и в советские времена многие не знали марки всех или большинства автомашин, которые не только ездили по дорогам в Советском Союзе, но и изготавлявались в СССР. Например, такую машину как "Колхида" принимали за импортную. А после того, как в РФ хлынул поток иномарок и по ныне дела с опознованием машин обстоят не лучшим образом...


К сему: ВИДЕО "H to M | Brand of cars Names of cars. Street vehicles names for kids. Transportation to children" - https://www.youtube.com/watch?v=GsajUWKyT0c :




Подобное положение, наверное, существует и на всём постсоветском пространстве и даже, отчасти, в бывших соц.странах.

Видео "300 МАРОК АВТОМОБИЛЕЙ МИРА" - https://www.youtube.com/watch?v=ZXAARfk3MpY :

Видео "Марки авто РФ и иномарки" - https://www.youtube.com/watch?v=NIwUtLl606I :